山区高速公路紧急避险车道辅助车道设置.pdf

第 44卷第 5期 同济 大 学 学报 (自然 科 学 版) Vo1．44No．5 2016年 5月 JOURNALOFTONGJIUNIVERsITY(NAT呲 SCIENCE) May2016 文章编号：0253—374X(2o16)o5—0747-06 DOI：10．11908／j．issn．0253—374x．2016．05．014 山区高速公路紧急避险车道辅助车道设置 宋灿灿 ，郭忠印 ，王维利 (1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 201804； 2．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心，贵州 贵阳 550014) 摘要：通过对 8处紧急避险车道主线外侧车道车头时距的收 conditionshtrough analysisofhte changing lanebehaviorof 集与分析，运用拟合分析和卡方检验 ，发现当外侧车道交通 errantvehicles．Then in hte condition of95％ confidence 流小于500veh·h_1时，车头时距符合负指数分布．考虑主 intervaloferrantvehiclesmerged in thedrivinglaneofhte 线外侧车道交通流量、失控车辆的速度与失控车辆汇入的临 epx resswa y，therequireddesign lenght oftheauxiliary lane wasaclculatedunderdifferentroadconditions，trafficflow of 界间隙，应用微分法求导得到失控车辆汇入主线外侧车道的 ou~idelaneonepx ressway，andtheoperationspe edoferrant 汇入概率模型．通过分析失控车辆汇入主线外侧车道的换车 vehicles． 道驾驶行为，得到了不同路面状况下车辆汇人临界间隙．在保 证失控车辆95 的汇入成功率条件下，计算不同路面状况、主 Key words： raod engineering； auxiliary lane； merging 线外侧交通流量与驶入速度下的辅助车道长度设置值． model；truckesacpe ramp；haedway；drivingbehavior 关键词：道路工程；辅助车道；汇入模型；紧急避险车道 ； 车头时距；驾驶行为 受我国山区高速公路地形地貌条件的制约，长 中图分类号：U491 文献标志码：A 大下坡路段是山区高速公路必不可少的组成部分． 实践证 明，设置紧急避险车道是 目前解决山区高速 Auxiliary Lane for Truck Escape Ramp on 公路长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措 ExpresswaysinMountainousAreas 施之一L1]．《新理念——公路设计指南》指出，避险车 SONGCancan ，GUOZhon~in ，WANGWeili。 道一般设置于长陡下坡路段右侧视距 良好路段[2]． (1．KeyLaboratoryofRoadandTraf