学习笔记矿用自卸车现状调查.doc

我国五十年代起矿用自卸车才开始作为一种专用汽车开始在冶金、煤矿、大型工程基地实验应用，七十年代后才逐步推广。1965年全国应用于大型工程的矿用自卸车只有147台，到1970年增加至291台，1975年猛增到2466台，1980年又增加至5562台，为1965年的37. 8倍。但是，由于各种因素的影响，一直以来只有15t, 20t, 32t三种载重吨位的矿用自卸车。 进入八十年代以后，随着改革开放各项政策的逐步实施，许多企业也尝试着通过与国外的企业合资或技贸合作等多种方式，从国外引入各类的矿用自卸车先进产品和技术，这个时期的发展大大的促进了我国矿用汽车技术的进步。截止到目前，我国能够进行批量生产矿用自卸车的企业已有十多家，例如：本溪北方机械重汽有限责任公司、北方重型汽车股份有限公司、湘潭电机股份有限公司、三一集团重工、宇通集团重工、中联重型汽车科技有限公司等等。 1国内矿用自卸车制造商发展概况 1.1内蒙古北方重型汽车股份有限公司 内蒙古北方重型汽车股份有限公司(以下简称北方股份)于1988年成立，2004年2月，北方股份与世界著名工程机械制造商—特雷克斯(TEREX)集团公司合资成立阿特拉斯工程机械有限公司，2006年3月又与特雷克斯集团合资成立特雷克斯北方采矿机械有限公司，主要生产120~ 360 t大型电传动矿用自卸车。2006年4月该公司推出载重172 t的M T 3600型电动轮汽车，2007年销售收入突破13亿元，新开拓国内市场42家，国外市场8个。北方股份从特雷克斯集团引进由数百台先进设备与数千套工装组成的重型矿用汽车生产线，并引进其产品技术，按照其设计图纸、工艺流程、质量标准和检验规范组织生产，目前已成为我国矿用汽车研发生产基地，已形成多系列、多品种（从23至360 t级)矿用汽车的生产能力， 包括25~91 t机械传动自卸车、 150~360 t电动轮自卸车和23~36 t铰接式自卸车，其矿用自卸车已占国内市场75%以上份额，并远销十几个国家。北方股份不仅在国内奠定了其主力军地位，在国际市场也初露锋芒，现正在不断提升技术，创新产品，强化管理，扩大规模，以提高与国外产品的竞争实力，实现打造强势中国矿用车事业的目标。 北方股份的TR60型矿用自卸车：该车载重54.5 t}采用康明斯Q SK 19-C 650型发动机，总功率485 kW;选用由液力变矩器、液力缓行器和行星式变速器组合于一体的艾里逊M 6610A R型电子自动控制变速器。马扭动桥采用双级传动，前轮为卡钳干盘式，后轮为油冷多片盘式制动器，独立的前后腔控制回路均装一个氮户由式储能器用作紧急制动，采用负荷传感式全液压动力转向系统。ROPS倾翻保护结构驾驶室，全新的车头设计，使驾驶视野更加开阔，可选装冷暖空调，使工作环境更舒适。该车具有功率利用率高、换挡轻便、转向灵活、制动可靠、维修方便和适应能力强等特点。 1.2中环动力（北京)重型汽车有限公司 该公司于2004年4月成立，是北京重型汽车制造厂与新加坡科技动力公司的合资企业。 北京重型汽车制造厂始建于1954年，自1971年在全国率先开发出首台载重20 t矿用自卸车以来，经过30多年的发展，已成为我国生产矿用自卸车历史最长、用户最多、覆盖面最广、市场占有率最高的矿用自卸车制造企业。新加坡科技动力公司主要业务是设计、制造重型车辆及其他军用产品，有完善的车辆检验和测试实验中心及产品服务部门。中环动力（北京)重型汽车有限公司，将充分发挥北京重型汽车厂的产品和市场优势，利用新加坡科技动力公司先进的管理和产品服务经验，加强内部管理，提高产品质量，用一流的产品和优质的售后服务满足用户需要。该公司产品不仅受到国内用户的青睐，更远销东南亚、非洲和中东等国家和地区。2006一2010年的5年期间，该公司销售车辆955台，出口162台，其主要产品为 BZK系列D 52, D 32, D 25和D 20等型矿用自卸车。 中环动力的BZKD 32型矿有自卸车：该车载重32 t，采用康明斯M 11-C 330型发动机，功率246 kW;选用伊顿M R T-12710B型变速器。3动桥主传动采用单级螺旋圆锥齿轮以增大扭 矩，终传动为圆柱行星齿轮减速器，以实现传动系中动力在最后一级的降速增扭。转向系统为全液压转向装置。制动系统为双管路气驭动、内涨型鼓式制动方式。每个车轮上均装有独立式油气悬架。采用重型楔型车厢，底部可选装废气预热装置，以保证在冬季寒冷地区正常倾卸。车厢卜部设有安全支撑，便于维修。 1.3北京首钢重型汽车制造股份有限公司 北京首钢重型汽车制造股份有限公司(以下简称首钢重汽)的前身是北京首钢重型汽车制造厂，始建于1999年，隶属于首钢矿业公司，几年来不断发展壮大。2000年首批载重42 t矿用自卸车在马钢姑山铁矿使用，近