变频控制空气预热器控制回路的改进.doc

空预器变频控制回路联锁跳闸原因分析及改进 张新闻 （湖南省火电建设公司 湖南省株洲市 412000） 摘 要：空气预热器采用了变频控制技术，有纯变频及变频加旁路控制方式，但存在联锁启动时变频器跳闸的问题，文章分析了变频器跳闸的原因，采用的控制回路改进方案。 关键词：空气预热器 变频器 联锁启动 跳闸原因 改进 概述 变频控制技术日益成熟，当今变频器产业飞速发展变频器产品普及变频器是利用半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流（交流变直流）、中间直流环节、逆变（直流变交流）和控制制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。n = 60f/P? （1） n： 同步速度?　f：电源频率???：电机极对数 ：改变频率控制电机如果仅改变频率而不改变电压，频率降低时会使电机过电压（过励磁），导致电机可能被烧坏。因此变频器在改变频率的同时要同时改变电压最高只能等于电机的额定电压。—定子电压 K—转矩系数 X20—转子停转时的电抗（Ω） 可知，因为变频器驱动时的起动转矩和最大转矩要小工频直接起动会产生一个大的起动电流而当使用变频器时，变频器的输出电压和频率是逐渐加到电机上的，所以电机起动电流和冲击要小些。电机在工频电源供电时起动加速很，而当使用变频器供电时，。 空预器备用电机启动跳闸的现象及原因 （1）基本情况介绍 湖南华电长沙电厂600MW超临界机组的锅炉空预器，是容克式三分仓回转空预器，全速是每分钟1.1圈，其导向轴承和推力轴承各自配有润滑油站；采用底部轴承驱动方式，设有一个减速箱，配置两台同功率电动机，一台工作一台备用，无离合装置，备用电机随轴旋转。随空预器配供集成控制柜，采用变频器加旁路的控制方式，变频器设全速和半速两个挡位；在全速时，变频器启动完成后切换至旁路运行；润滑油站的控制也由此控制柜实现。控制柜两路电源来自保安电源，在柜内自动切换。控制柜可以就地进行启停操作，设有DCS远程启停接口，各设备的运行状态送DCS系统，实现空预器的远程监控。 （2）故障现象 试验1：当空预器处于静止状态启动时，变频器按设置的启动方式逐步加速到预置的速度运行，完成空预器正常启停过程。在全速挡，当启动完成后，变频器发出一个启动完成信号给逻辑控制回路，切断变频器的输出，转入旁路直接工频电源供电，同时把空预器的运行状态信号发给DCS系统。 试验2：空预器运行后，作空预器联锁试验时，把工作的变频器跳闸，这时DCS接收到工作回路的跳闸信号，联动发出启动备用回路的指令，把备用变频器投入工作，就会发生变频器跳闸的现象。这就导致空预器的备用回路无法投入。 试验3：我们检查了变频器参数的设置，并修改了变频器的启动加速时间及保护定值等参数，作了多次试验，同样出现跳闸。 试验4：我们又把联锁启动指令作了一些延时，也没有启动成功。 试验5：当空预器到快要停止的时候再启动，备用回路不跳闸，启动完成。 （3）原因分析 因为空预器电机与减速器是没有离合器的，当工作电机带动减速器运动之后，同样会使连在减速器上的备用电机以相同的转速旋转。这样，电机中的微弱剩磁会使线圈产生感应电压，而且这个感应电压的频率与工作电机的转动频率是一样的。因为备用电机电源是断开的，所以感应电压不会构成回路，产生感应电流，这样就不会通过激磁使感应电压进一步升高。通过现场测试，在备用回路断开时，产生的感应电压为5V左右，频率与工作电机一致。停止空预器后的惰走过程中，测量备用电机的感应电压，电压幅值和频率随着转速的降低逐步减小。正是由于这个感应电压的存在，当备用回路启动时，变频器检测单元检测到输出回路的电源频率和相位与感应电压的频率和相位不一致，于是变频器保护动作，使变频器跳闸。 因为空预器转子的质量非常大，所以其转动惯量是很大的。在空预器安装质量较高，密封间隙调整较好的情况下，外部摩擦阻力就比较小。当空预器启动运行后，再停止驱动，空预器需要惰走比较长的时间才能禁止下来。现场测试结果是，在冷态状况下，停止空预器运行，转子惰走的时间为70秒左右。当然，转子的摩擦阻力是不确定的，在锅炉启动运行后，因空预器受热膨胀及密封间隙的变化，阻力也会发生变化，转子的惰走时间也会跟着变化。 控制回路改进方案 改进方案1、当空预器工作电机跳闸后，测量转子的惰走时间，通过DCS联锁逻辑，