切断阀在输油臂紧急脱离装置上的应用.pdfVIP

VALVE DESIGN QQ群号 维普资讯 一 38一 阀 门 2004年第4期 文章编号 ：1002—5855(2004)04—0038．03 切断阀在输油臂紧急脱离装置上的应用 宋 磊，陈建新，王 敏 (连云港远洋流体装卸设备有限公司，江苏 连云港 222042) 摘要 介绍了输油臂紧急脱离装置的结构、工作原理和性能特点，重点叙述了切断阀主要参 数的选取方法。 关键词 紧急脱离装置；切断；球阀 中图分类号 ：TH134 文献标识码 ：A Struturedesign ofcut-offvalveonemergencyreleasesystems formarineloadingarms SONGLei，CHEN Jian—xin，WANGMin (LianyungangOceanLiquidLoadingUnloadingMachineCO．，LTDLianyungang222042，China) Abstract：IntroducingtheStrutureDesign，workingprinciple，performance propertyofemergen— cyreleasesystemsformarineloadingarms， Keywords：emergencyreleasesystems；shut—off；ballvalve I 引言 离前由推杆系统驱动凸轮执行关闭阀门操作。紧急 输油臂紧急脱离装置能够在装卸现场出现紧急 脱离后由专用工具通过开槽螺母执行开启阀门操 (失火、台风或过度漂移等)情况下，使输油臂和槽 作。输油臂紧急脱离后，下切断阀、夹紧机构和三 船 自动快速分离，它对保护环境、保障人身安全、 维接头留在船上，上切断阀仍与输油臂相连接，并 减少事故和损失起着重要作用。进 口输油臂配置的 随同内、外臂在液压系统的控制下作回收动作，回 紧急脱离装置有2种典型的结构，分别以FMC (美 到岸边 。 国)和SVT (德国)为代表，其共同点是主切断阀 2．2 夹紧机构 均采用双球阀结构，区别在于紧急脱离接头 (ERC) 夹紧机构主要由左夹板、右夹板、锁紧杆、垫 的不同。FMC是4夹板双液压缸控制，驱动机构是 块、锁紧螺母、销轴 连接杆和支架等组成。左、 液压连锁，结构较复杂。SVT是双夹板单液压缸控 右夹板与切断阀的对接法兰部分通过楔面接触连 制，驱动机构是机械连锁，结构较简单。我公司在 接，不仅夹紧力大，而且当两夹板松开时，能很容 吸收国外同类产品优点的基础上，自行研制开发了 易地与上、下对接法兰脱离。左、右两夹板的一端 安全环保的新型紧急脱离装置。 通过连接杆和支架等相连，支架焊接在上切断阀 2 脱离装置 上，使装置在脱离后随上切断阀带走。两夹板的另 紧急脱离装置主要由2个切断阀、夹紧机构和 一 端通过锁紧杆、垫块和锁紧螺母等相连，销轴将 推杆机构等组成 (图1)。 右夹板与锁紧杆连接起来，垫块、锁紧螺母置于左 2．1 切断阀 (DBV) 夹板一侧，并将左夹板与锁紧杆连接起来。夹紧机 紧急脱离装置的主体为通过夹紧机构连接的 构的垫块与左夹板为圆弧面接触，该圆弧面以销轴 上、下两切断阀，切断