城轨车辆接地系统的改进研究.PDFVIP

技术装备 城轨车辆接地系统的改进研究 延娓娓，刘 帅 （中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062） 摘 要：车辆的接地系统是提高车辆安全性 可 、 1 电磁兼容接地方案 靠性以及抗干扰能力的重要子系统 针对目前地 。 地铁车辆上有很多电磁骚扰源，比如牵引逆变器， 铁车辆接地系统存在的相关问题提出解决方案， 如果不加抑制的话，它将会对其周围环境中的敏感原件 经过理论分析和现场试验 最终证明所提出的接 ， 产生影响。假设某一时刻设备箱体内出现一个等效的带 地方案能够较好地抑制车体回流 防止轴承电 ， 正电的导体 如果不采取接地措施 箱体 屏蔽体 的 ， ， （ ） 蚀 提高车辆运行的可靠性和检修的安全性 ， 。 内侧将感应出与带电导体等量的负电荷 外侧则会出现 ， 关键词：城轨车辆 接地系统 车体回流 轴承电蚀 ； ； ； 与带电体等量的正电荷，此时外侧将有电场产生，成 中图分类号：U266.27+4 为外界设备的电磁骚扰源[2] 。如果将金属屏蔽体接地， 外侧的正电荷将流入大地，此时外部的感生电场消失， 接地系统是城市轨道交通车辆的重要子系统，优 即带正电导体的电场被隔离在金属屏蔽体内 图1 （ ）。 良的接地策略能够提高车辆敏感元件的抗干扰能力和轴 以上海某线路的车辆为例 采用 2 根 50 mm2 的电缆 ， 承的使用寿命 车辆接地主要分为电磁兼容 EMC 将牵引逆变器的箱体与车体相连接 使设备壳体与车辆 。 （ ） ， 接地、保护接地和回流接地 3 种。电磁兼容接地是为了 形成一个等势体，再通过 2 根 120 mm2 电缆将每辆车相 防止车辆在运行或检修过程中由于周围电磁环境复杂所 互连接 同时车体与转向架的构架相连接 使车上的所 ， ， 导致的敏感元件误动作 另外 地铁车辆在牵引和电制 有大型金属结构电位相同 为了抑制车体回流 需将每