多经济圈重叠下的大连港口航运业外部一体化研究.pdfVIP

维普资讯 国土 与 自然资源研究 · 6 · TERRITORY ＆NATURALRESOURCESSUT DY 2007NO．1 文章编号：1003-7853(2007)01—0006—02 中国分类号：F062．9 文献标识码：A 多经济圈重叠下的大连港口航运业外部一体化研究 周学仁，李东阳 (东北财经大学，辽宁大连116025) 摘要：外部一体化已成为全球港口航运业发展趋势的一部分。处于多经济圈重叠之中的大连港口航运业面临着复杂的竞争环境，同时 在各区域经济一体化的过程中又存在着大量的合作机会。在具备竞争与合作两个条件的前提下，大连港 口航运业有针对性地开展外部 一 体化是其发展战略的最优选择。 关键词：外部一体化；经济圈；竞争；合作 OntheexternalintegrationofDalianshippnignidustrywithmulti-economycirclesoverlapped ZHOUXue-ren,LIDong-yang(NortheastUniversityofFinancenadEconomics，Dallna 116025，China) Abstract：Externalnitegrationhasbecometheglobalfiendofhteportnadshipping Wiht severaleconomycirclesovedapped，Dalina port nadshippingindustryfacesnotonlycomplexcompetitiveenvironment， butalsoconsiderableopportunitieswhichmayleadtocooperation underhteprocesSesofre~onaleconomyintegrations．Facingcompetitionandcooperation， hteDalianshippingindustryshouldchoo~ external integrationas itsstrategy． Keywords：externalnitegration；economycircles；competition；cooperation 1港 口航运业的外部一体化 航运业外部一体化的优势在于资源共享，减少重复建设，还可以 1。1全球港 口航运业的发展现状 最大限度减少空箱运输，为用户降低成本；同时能够增强合作各 全球经济一体化的步伐正在加快，国际贸易不断发展，加速 方的竞争力和抵御市场压力的能力。因此，港口航运业外部一体 了全世界的货物、服务、资金、人力资源及资讯的流通，这给全球 化的实现条件是航运企业之间竞争与合作并存。目前，全球航运 航运市场带来了发展机遇。1990年以来，全球经济保持着平均 业外部一体化的合作形式以横向外部一体化为主，主要包括运力 3％的年增长率，而同期集装箱贸易增长率接近9％。全球航运业随 互租和战略联盟两种形式。 着经济全球化的步伐正在重新调整格局。 2 多经济圈重叠下的大连港 口航运业的竞争与合作 全球的航运业重心正在向东亚，尤其是中国转移。世界上最 2．1 大连港 口航运业面临的多经济圈重叠环境 大的20个集装箱运输公司中的13个是亚洲公司，而这 13个亚 由于腹地经济对于港 口航运业的发展举足轻重，因此，经济 洲公司控制着全球总TEU运力的70％。目前，中国是世界上第三 圈对于其内部和周边港口的航运业发展有重要意义。 大贸易国家，已经成为国际贸易发展的一个主要推动力。2004 目前，在大连周围并存着多个区域经济发展战略主题，这些 年，中国大陆和香港的港口集装箱吞吐量达到8370万标准箱， 战略主题都是与大连相关的各级各类经济利益主体，从各 自不同 约占全球集装箱码头