事故致因理论(孙斌).pptVIP

事故致因理论 主讲人：孙斌 主要内容 1.事故频发倾向论 2.事故因果论 3.扰动起源论（“P理论”） 4.能量转移论 5.轨迹交叉论 6.人因素的系统理论 7.综合原因论 代前言：事故致因理论的由来 20世纪初，世界工业生产已初具规模。蒸汽动力（瓦特于1765～1790年不断完善蒸汽机）和电力机械（1831年10月，英国科学家法拉第发明发电机；1834 德国的雅可比发明直流发动机。 1888南斯拉夫裔美国人特斯拉发明了交流电动机）取代了作坊中的手工器具。由于当时的机器都没有安全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13个小时，伤亡事故频繁发生。1909年美国工业死亡事故高达3万起，百万工时死亡率多达150 ～ 200人。美国宾夕法尼亚钢铁公司，1901 ～ 1904年2200名职工中竟有1600人在事故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁，企业主态度消极。第一个单因素理论“事故频发倾向论”应运而生。 一、事故频发倾向论 事故频发倾向（Accident Proneness） 是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 事故频发倾向论 1919年英国的格林伍德（M. Greenwood）和伍兹（H. H. Woods）对许多工厂里事故发生次数资料按如下三种统计分布进行了统计检验： 泊松分布（Poisson