合富辉煌2011年长沙大地河西综合交通枢纽项目提案.ppt

大河西综合交通枢纽项目提案;区域功能研究;一、大河西先导区交通枢纽型综合体的发展前景 ;背景：大河西成为长株潭 “两型社会”建设的先导区;背景：转变发展方式，“两型社会”改革试点;紧凑型组团式建设模式 树立规划节约是最大节约的理念，以国际水准和创新思维提升规划水平。按照“用地节约、建设节俭、设施节能”的要求实施紧凑型组团式开发。采用以公共交通为主导、市政基础设施与生态基础设施建设优先，城市开发建设为次要的因地制宜、紧凑型、组团式、城乡空间融合的建设布局形态，使居住人口密度、土地开发强度与生态环境的承载力相协调，综合开发利用城市交通枢纽与中心区的地下空间。;先导区三年内四大片区完成投资780亿;;近期目标：计划到2013年初步打造“两型社会”四大示范区;项目;　; ……考虑到城市大型综合交通枢纽可持续建设运营发展需要，市里组建综合交通枢纽建设投资公司，由先导控股代表政府控股，龙骧集团、公交投、轨道集团参股，政府主导，市场化运作，从大河西综合交通枢纽项目开始，有序推进我市综合交通枢纽建设。 ——长沙市人民政府市长办公会议纪要〔2010〕6号;肩负历史使命的大河西先导区综合交通枢纽应运而生;;大河西综合交通枢纽;宗地及相关参数;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.; 大河西综合交通枢纽的功能定位上，是长株潭两型试验先导区体现资源节约和环境友好的综合交通运输体系和复合型枢纽的重要节点，是集合国际先进设计思想和交通科技规划建设的试验性、示范性综合交通枢纽。 ;大河西综合交通枢纽是集合国际先进设计思想和交通科技规划建设的试验性、示范性综合交通枢纽 地铁（MRT）、快速公交（BRT）和长途客运、城市公交（含清洁动力公交）等交通方式高效交汇，“零换乘”——换乘时间缩短至6分钟，换乘距离70米内； 接驳长-益-常城际轻轨（LRT）和规划中的湘渝高铁，省际、省内快速出行； 配套建设标志性建筑“先导区活力中心”，为追逐梦想的人们提供创业、创新、创富的商务领地； 配套建设大型购物???心，为商旅、居民提供一站式购物体验、风情美食、文化交流空间。;大河西综合交通枢纽——既是交通换乘中心，又是创新创业中心、商业购物中心、文化娱乐中心、信息传递中心、智能交通集成化应用示范中心。 亮点1：量身定制新一代智能交通技术（ITS），集成应用3G通讯技术、物联网技术，实现人、车、站、路四维一体的信息处理与共享。通过新技术应用，最大可能地将换乘乘客与商业顾客的需求作精准衔接，最大可能地实现停车位资源的共享，最大可能地保障各类个体的自由出行与自由消费； 亮点2：构建“网网通”便民体系，乘客可以畅通无阻地通过手机、互联网、信息服务台等方式购买到准时准点的车票，与机场无缝对接，在枢纽内办理航空安检、换牌手续。交通管理服务者可以通过信息网络直接获取各种数据，了解现况，减少人力，优化管理。 亮点3：高速度人流分离，高效益管理，高空间利用，综合交通枢纽站内看不到传统的大型候车室，取而代之的是中小型等候区，咖啡店，公共广场等，从而提高了土地利用率，为减少乘客等候时间，以最快的速度疏散人流。 亮点4：人性化、捷运化、信息化、生态化。偌大的交通枢纽里，没有一名现场“调度员”。乘客和市民可以通过分布各处的电子显示屏自由获取道路交通、旅游、商业、停车场、生活设施、城市活动、天气预报、娱乐休闲等多类信息。 亮点5：空气好，无噪声和共振。车行与人行区有机隔离，车行区采用主动式自然通风与机械辅助新风，汽车尾气能以最短的距离抽走；人行区除装置空调以外，还有排毒排废气、高效微粒过滤等设备，使空气质量比室外好。为彻底隔绝车行建筑内产生的噪声和共振，设计了物理隔绝，使人与噪声、共振物理隔离。 亮点6：可持续光源、热源、水源的开发利用。通过设置太阳能集热和蓄能设施，地下水、地表水采集设施，使公共区域的照明、洗手用水、绿化景观用水基本实现枢纽内自给，打造真正低碳和可持续能源利用的交通枢纽。;大河西先导区交通枢纽发展功能前瞻; 大河先导区作为“长株潭”城市群“两型社会”综合配套改革实验区的示范区，其规划、建设和发展的成效将直接影响到国家战略在“长株潭”城市群的落实，但“长株潭”区域重要交通设施（空港、高铁及高速公路）均集中在区域东部，先导区处于“长株潭”城市群综合交通网络的边缘地带，大河西综合交通枢纽的建成，将突破大河先导区交通“低谷”的地位和边缘困境，扭转长沙东西城区公共交通发展不均衡的局面。;先导区现代服务核心区域的重要组成部分。根据长沙市大河西先导区空间发展战略规划，该枢纽位