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浅埋暗挖盾构机施工技术浅析 1 、工程简介 固戍站～后瑞站区间里程 SK35+148.7～ SK35+117.7 段盾构需从铁岗排洪渠下穿过， 下穿隧道长约31米。铁岗排洪渠是深圳市民的 水源工程水库（库容近 1 亿立方米）溢洪道， 设计水位（50 年一遇）为 3.269 米。设计下 游排洪流量 150m3 /s ，隧道顶距渠底最近约 5.24 米，洞身为 5 花岗岩残积层粉质粘土， 如受施工扰动残积土容易变形，遇水软化崩 解，承载力将大幅降低，在短时间内易发生 坍塌变形，隧道顶部以上分别为 1 淤泥、 8 细砂及 1 素填土层，隧道顶部以上 1.2 米 覆土为原状土淤泥层，覆土很浅。排洪渠结 构形式为两台一墩两孔简支梁式双向 8 车道 公路桥，桥桩沿隧道方向有 3 排，排间距 15. 75 米，部分桩基础入侵隧道结构。 2 2 . 1 隧道顶部地层不稳定可能造成扰动 破 坏 隧道顶部到排洪渠底为 5 . 2 4 米厚的人 工回填淤泥层，淤泥层结构松软，承载力低， 含水量高，孔隙比大，渗透性低，承载力低， 容易产生触变、流变，引起地基变形和失稳， 盾构机通过时容易造成扰动，破坏土体稳定 性，有可能导致排洪渠底部砌筑基础破坏。 2 . 2 排洪渠漏水可能导致掘进喷涌 隧道顶部淤泥层本身为储水地层，含水丰富，且回填后没有进行压实处理，土层空隙大，若排洪渠底部砌筑不密实或掘进过程造成破坏，极可能会造成水体透过淤泥层直接连通到隧道开挖面，造成掘进喷涌及排洪渠底塌方，地面塌陷，从而影响正常出土和掘进，严重的会招致周边地面塌陷，影响交通要道宝安大道正常通行，造成盾构机及其隧道的灭顶之灾。 2.3掘进过程可能漏气或发泡剂上窜 由于隧道顶部人工回填淤泥层稳定性低及孔隙比大，掘进过程注入的空气和发泡剂容易透过淤泥层上窜泄漏，发泡剂不能正常注入，使盾构机气压不稳或失压难以掘进。 2.4旧桩处理钢筋清理不彻底容易导致卡螺旋 机 铁岗排洪渠原桩为φ 1 20 0 混凝土灌注桩，主筋为φ 20，加强筋为φ 20，箍筋为φ 10，原有 23 根桥桩在盾构掘进断面上要破除清理，盾构机螺旋机内径为 800mm，螺旋叶 片直径为 780mm，四周间距仅有 10mm，若 高压电磁铁对钢筋清除不干净、不彻底，随 着盾构出土进入土仓再进入螺旋机，将对螺 旋机造成极大安全隐患。 3 3.1 桩基托换 排洪渠原桩桩径为φ1200冲孔灌注桩，桩 长约35米，摩擦桩，主筋为φ2，加劲筋为φ20，箍筋为φ10；实施桩基托换后，新施工桩桩径为φ1200冲孔灌注桩，桩长约35米，按摩擦桩设计，主筋为φ25，加劲筋为φ25，箍筋为φ10。 在盾构机通过前，对影响的总计23根桩基 使用破碎冲桩法施工破除，钢筋采用磁铁吸 出，破除后用粘土压实回填至原桩顶标高，另在隧道两侧重新施工新桩及承台并回填土恢复 排洪渠及上方桥面。 此外，隧道顶部以上 1.2 米覆土为原状土淤泥层，覆土很浅，因此在六处钢板桩维护结构范围内，从承台底部标高以上1米、垂直隧道方向约 10 米的范围采用C20混凝土进行回填，形成一个混凝土盖板。混凝土上方回填土 为开挖出来的淤泥质土，稍微压实。 钢板桩拔除后，钢板桩所在土体空隙进行注水泥砂浆回填处理。  1 排洪渠开挖基坑混凝土回填范围 图2、排洪渠基坑开挖范围、回填范围及设计水位 3 . 2 盾构机设备检查及维修 在盾构机刀盘到达排洪渠前 100 米，停机对设备进行全面的检查，对可能出现问题的部件进行维修和更换，防止盾构机通过排洪渠期间由于机械故障产生长时间的停滞，影响盾构连续掘进，主要的检修内容如下：刀盘驱动系统；刀盘主轴承密封；铰接千斤顶的密封；螺旋机及其闸门的运转情况；发泡剂系统及注浆系统管路及开关；拼装机、单轨梁、双轨梁的运转情；推进千斤顶及其驱动的运转情况；盾构机自动导向系统；龙门吊、电瓶车的运行情况。除了对机械设备进行检修、故障排查，还配备足够的备件，以便在盾构机通过排洪渠阶段出现设备问题时能及时更换零件。3.3 施工条件保证为保证盾构掘进进度的顺利实现，必须保证后配套材料供应及渣土运输等条件。 1)管片供应方面，项目部计划在盾构机通过排洪渠前，提前一天在现场储存管片，确保 现场至少有24环管片的备用量，并且在通过期 间，及时补充管片，保证现场用量。 2）渣土运输方面，项目部计划在盾构机 通过排洪渠期间增加土方运输车辆，并且增加 白天期间出土，确保渣土池满足生产需要。 3 ）材料供应方面，提前对注浆材料进 行补充，发泡剂、周转材、耗材、工具等进 行全面的检查，提前补充到位，保证满足施 工 。 4 为确保盾构机安全顺利通过排洪渠，特制定以下几项措施，土压平衡、快速通过、控制出土、注浆填充、加强监测。 4.1 土压控制 为了避免隧道上部土层