【2017年整理】地连墙钢筋工程安全技术交底.docVIP

钢筋工程安全技术交底 GDAQ330401 施工单位：中国交通建设股份有限公司 工程名称 深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程8132标段 分部分项工程 沙头角站围护结构 地下连续墙 工种 钢筋工 一、施工方法 本车站地下连续墙施工，连续墙钢筋笼整幅制作，在施工场地内的钢筋笼加工平台上进行加工，纵向主筋连接采用直螺纹套筒连接，水平筋与主筋采用点焊焊接，钢筋笼采用整体吊装。 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 二、施工工艺 1、加工场地及钢筋笼布设 钢筋笼制作统一在搭设的钢筋笼制作平台上完成，钢筋笼在平台上整节制作，整体吊装。筋笼制作平台采用砼基础、20cm高H型钢制作，垫块调平。在平台上画出钢筋和预埋件位置控制标记，以便于钢筋放样布置和绑扎，保证布设精度。 2、钢筋笼制作 钢筋笼加工制作时先将钢箍排列整齐，再将竖直主筋依次穿入钢箍（竖直主筋间隔错位搭接），采用全部点焊就位，定位要准确。纵向钢筋搭接采用直螺纹套筒连接，钢筋轴线在一条直线上；同一连接区段内的焊接接头面积不能超过50%，且间隔布置。钢筋笼除结构焊缝需满焊及四周钢筋交点需全部点焊外，中间的交叉点也均需点焊，电焊咬合深度不大于0.5mm,；钢筋笼成型后，临时绑扎铁丝全部拆除，以免下槽时，挂伤槽壁。 3、保护层设置 钢筋笼主筋保护层厚度迎土侧（外侧）70㎜，背土侧（内侧）70㎜。钢筋笼保护层用234×100×4mm厚钢板制作成相应厚度端为 三、施工技术要求 一）钢筋下料长度要求3-1）；因此，弯起钢筋的量度尺寸大于下料尺寸，两者之间的差值称为弯曲调整值。弯曲调整值，根据理论推算并结合实践经验，列于表3-1。 图3-1 钢筋弯曲时的量度方法 钢筋弯曲调整值 表3-1 钢筋弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135° 钢筋弯曲调整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d 注：d为钢筋直径。 2．弯钩增加长度 钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩（图3-2）。半圆弯钩是最常用的一种弯钩。直弯钩只用在柱钢筋的下部、箍筋和附加钢筋中。斜弯钩只用在直径较小的钢筋中。 图3-2 钢筋弯钩计算简图 （a）半圆弯钩；（b）直弯钩；（c）斜弯钩 光圆钢筋的弯钩增加长度，按图3-2所示的简图（弯心直径为2.5d、平直部分为3d）计算：对半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。 在生产实践中，由于实际弯心直径与理论弯心直径有时不一致，钢筋粗细和机具条件不同等而影响平直部分的长短（手工弯钩时平直部分可适当加长，机械弯钩时可适当缩短），因此在实际配料计算时，对弯钩增加长度常根据具体条件，采用经验数据，见表3-2。 半圆弯钩增加长度参考表（用机械弯） 表3-2 钢筋直径（mm） ≤6 8~10 12~18 20~28 32~36 一个弯钩长度（mm） 40 6d 5.5d 5d 4.5d 3．弯起钢筋斜长 弯起钢筋斜长计算简图，见图3-3。弯起钢筋斜长系数见表3-3。 图3-3 弯起钢筋斜长计算简图 （a）弯起角度30°；（b）弯起角度45°；（c）弯起角度60° 弯起钢筋斜长系数 表3-3 弯起角度 α＝30° α＝45° α＝60° 斜边长度s 2h0 1.41h0 1.15h0 底边长度l 1.732h0 h0 0.575h0 增加长度s－l 0.268h0 0.41h0 0.575h0 注：h0为弯起高度。 4．箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸确定见图3-4与表3-4。 图3-4 箍筋量度方法 （a）量外包尺寸；（b）量内皮尺寸 箍筋调整值 表3-4 箍筋量度方法 箍筋直径（mm） 4~5 6 8 10~12 量外包尺寸 40 50 60 70 量内皮尺寸 80 100 120 150~170 （二）钢筋机械连接 1a、丝头的加工过程是：将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动进给装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。 b、加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0时，应掺入15～20％亚硝酸钠。严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。 c、丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距）。 d、操作工人应按下表的要求检查丝头的加工质量，每加工10