参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。.PDFVIP

QC/T 664-2000 前 言 本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国 家的同类标准及国际标准等制定的。 本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标 志、包装运输贮存的基本要求，代表了该类产品的总体技术水平，是国内制造单位设计生产该类产品应 达到的基本要求 ，也是使 用单位检测此类产 品的重要依据。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异(青岛)工程橡胶有限公司。 本标准主要起草人:杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登 741 中华 人 民共 和 国 汽 车 行 业 标 准 QC/T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件 范 围 本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种 类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合 件。软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在一40C~十125C温度范围内 使用 。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T169。一1992 硫化橡胶耐液体试验方法 GB/T2941一1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 3 种类 3.1A1,A2型— 织物增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡 胶。 A1型软管 的外径 比A2型软管小 ，且为一层增 强层 ;A2型软管是两层增强层 ;A1,A2型软管的管 接头通常不可互换使用。 3.2 B型— 钢丝增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。 3.3 C型— 织物增强的带有热塑性绝缘层的软管 软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 3.4 D型— 织物增强的热塑性内衬的软管 在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成， 外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 4 技 术要 求 4门 尺寸 4.1.， 软管的内外径 软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。 4.1.2 软管壁厚偏差 软管壁厚的偏差不应超过表 1中规定的数值。 4.2 外观质量 国家机械工业局2000-11-06批准 2001-04-01实施 一 742 一 QC/T 664-2000 表 1 软管壁厚偏差 A 型,B型 和 D型 c型 公称内径 最大偏差 公称 内径 最 大偏差 4.8,6.4 0.8 4.8,6.4 0.5 8^ 22 1.0 8^ 13 0.6 29 1.3 16 0.8 软管及软管组合件上不允