当前中国城市人、车、路冲突成因及解决途径.docVIP

当前中国城市人、车、路冲突成因及解决途径 　　摘 要 本文主要研究中国城市人、车、路冲突成因与解决途径。文章具体分析了城市交通问题危害、成因，在此基础上对解决中国城市人、车、路冲突的解决途径进行了讨论 关键词 中国 城市 人 车 路 基金项目：本文系江苏省哲学社会科学研究课题“法治视域下的城市交通通行秩序研究”（2015SJB270）部分研究成果 作者简介：王?B，南京交通职业技术学院 中图分类号：D630.8 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2017.02.082 城市交通拥堵是世界性难题，城市规模越大，经济水平越高，人口越密集，交通拥堵问题就越严重。中国人口众多，城市规划跟不上城市规模扩大的步伐，交通系统效率不高，城市人、车、路冲突比较严重，中国式过马路导致的问题层出不穷。有必要对中国城市人、车、路冲突成因进行深刻分析，在此基础上探索可行的解决途径 一、城市交通问题 （一）危害 1.影响城市生活质量： 城市交通问题最为突出的是人、车、路之间的城市时空矛盾，本质是人和车对交通资源的争夺，问题核心是满足城市广泛交通需求，提供优质交通服务。我国城市规模迅速扩大，交通问题面临规模和强度双重压力。我国城市人口稠密，城市基础设施薄弱，人、车、路之间的矛盾激化，城市交通问题日益严重，严重影响了人们对城市的印象和城市生活质量 2.增加出行成本： 出行成本包括时间和金钱两方面。城市居民出行时间以上下班通勤为主，包括行车时间、候车时间以及交通工具换乘等待时间。费用主要包括票价、燃油费用等，私家车费用最高，出租车次之，轨道交通、公交车最低。出行时间减少意味着生产劳动性时间减少或休息时间减少，增加劳动者和企业的机会成本，且高收入群体受到的影响更加显著。交通拥堵同样减少了居民可支配的空闲时间，影响居民生活质量，产生不良心理情绪，也阻碍了城市经济的发展 3.增加交通事故风险： 为了提供更加快捷的交通服务，满足越来越大的交通流量需求，城市交通网络更加密集和复杂，狭窄密集的交通网络加剧了城市拥堵，城市交通基础设施无法承载超负荷交通流量，道路频繁检修翻新，使用寿命大大缩短，道路维护和建设投资规模不断扩大，环城公路、城际公路、高架、公路桥出口频繁改变，路况复杂、变化多，人流车流混行、新司机上路，种种因素都导致城市交通事故风险增加 （二）成因 行路难成为城市面临的最头疼的问题，城市交通拥堵是世界性难题，至今尚无哪个城市能够彻底解决，也没有更加高效的交通模型。近些年国家城镇化水平空前提高，城市交通问题也更加严重，从中心城市逐渐向小城市、城镇蔓延，人、车、路之间的矛盾给城市建设和经济发展带来了很大的阻碍 1.交通需求量猛增： 改革开放几十年间我国出现了天翻地覆的变化，国民经济实现了连续十几年的稳定增长，城市数量不断增加，城市规模扩大，很多城镇相互连接成为城市综合体，吸引大量周围人口涌入城市，在促进了城市发展和经济繁荣的同时，也给城市公共基础设施建设带来了巨大的负荷，尤其是私家车数量猛增对交通基础设施带来的冲击，是造成城市拥堵的罪魁祸首。城市交通拥堵和不当的城市发展模式也加剧了城市人、车、路冲突，很多城市的发展不以优化城区土地资源使用为主要手段，而是盲目扩大占地，征用城市周边土地，摊大饼式发展，重视城市扩张而忽视了土地、交通的整体规划布局，增加了居民出行范围和距离。而且我国城市建设普遍存在着规划不连续的问题，缺乏长远规划，采用单中心空间结构，中心城区经济活动过于密集，人流车流集中，拥堵问题更加严重 2.私家车数量增加： 私家车是城市人、路、车冲突的主要活动因素，相关研究显示，10辆自行车、4辆私家车和一辆公共汽车的道路面积占用相同，而一辆公共汽车可以容纳至少70人，公共交通的运输效率远远高于私家车。不同出行方式之间交通量的分配对城市交通状况的影响比较大，相同交通量，公共汽车占据比例越高，路上通行车辆越少，道路就越通畅，而私家车数量越多，道路拥挤情况就越严重，可以说私家车是城市拥堵的主要原因 近些年我国私家车占用量迅速增长，“自行车大国”仿佛还在昨天，而今天私家汽车导致的拥堵问题就已经让人焦头烂额。我国私家车人均持有量高速增长，百姓购买力增加，国家汽车制造工业也随之崛起，规模化生产拉低了汽车的销售价格，厌恶拥挤公共交通的城市居民私家车购买欲望强烈，私家车拥有量正以平均每年23%的速度猛增 3.公共交通和交通供给发展缓慢： 和私家车数量增加相对的，城市公共交通体系发展建设步伐却相对缓慢，公交车仍然是城市公共交通的主力，拥挤的公交车恰恰也是人们决心买私家车的原因之一，地铁、轻轨等更加舒适的公共交通方式投资规模大，大规模建