公路工程施工中路基路面压实技术探析.doc

公路工程施工中路基路面压实技术探析 　　摘 要：作为公路工程施工的重要工序，路基路面压实施工的好坏直接决定着路面的强度，还能够充分减少变形、渗透及增加饱水量产生形变的稳定效果，提高压实技术水平，对进一步改善公路工程建设质量具有重要意义。为此，本文主要对公路工程路基路面压实施工的影响因素、技术应用及质量控制进行分析与探究 关键词：公路工程；路基路面；压实施工 一、影响公路工程路基路面压实施工的影响因素 1、施工环境的影响 工程实践表明，若公路工程为软土地基，则需进行必要的加固处理，使其路基路面拥有一定的承载能力，从而满足压实要求，以免影响压实工作的顺利开展；同时因路基路面压实效果会因结构材料含水量的不同而有所差异，即只有含水量一定，才会经压实作用得到最大干容量。因此需要立足施工环境进行压实 2、碾压的厚度 实践表明，在进行碾压施工时，碾压的厚度对路基路面压实施工质量有很大影响。并非碾压的厚度越大，压实施工的质量就越好。因为路面的碾压的厚度过大，会导致碾压层的下层压实度无法达到标准要求，另外，上层的压实度也会受到影响。除此之外，选用不同的碾压工具也会导致碾压深度的差异。一般来说，碾压的厚度应根据路基的土质条件、碾压工具、压实的基本条件等综合因素决定 3、碾压的速度 实践表明，碾压的速度也是影响路基路面压实质量的因素之一。若碾压的速度过慢，可增大荷载作用于被压材料的能量，超出路基所能承受的荷载极限，导致路面压实质量不高；若碾压速度过快，可易导致路面受力不均匀，出现不平整现象。因此，应根据施工现场实际情况选择适合的碾压速度 4、碾压的方式 碾压的方式也是影响路基路面压实效果的重要因素。在公路路基路面施工技术要求中，规定在进行路基碾压时应先碾压边缘，之后再碾压中间。另外碾压遵循先轻后重、先慢后快的碾压方式。遵循以上原则可有效提高路基路面的压实效果。不过在一定条件下，可不遵循以上碾压原则，应根据实际情况调整碾压方法 二、公路工程路基路面压实施工技术的应用 路基路面压实施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基路面压实施工施工中，相关部门及施工企业必须重视路基路面压实技术的应用，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量 1、路基的填土压实施工技术 过湿的土质的压实要求。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固 黄土路基的压实要求。对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压 2、不同横坡的基底处理技术 （1）在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护 （2）在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶 （3）在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护 骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用 空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点 锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点