宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点探析.doc

宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点探析 　　摘 要：文章对宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点进行详细分析，主要介绍了填石路堤、特殊路基处理以及路基防护等在施工中应该重点注意的问题以及施工方法，以期对类似工程提供借鉴 关键词：路基施工；填石路堤；特殊路基 1 工程简介 G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。本项目路基里程桩号为K141+000～K159+000，路线全长18km，路面里程桩号为k141+000-k171+400 2 地形、地貌 本项目地处滇东高原，地形地貌特征受构造控制。K141+000-K159+000段海拔高程介于1955.97m-2108.07m之间，最低点位于威格村沙高口，最高点位于古城近本段地形起伏相对较大，且跨越不同的地貌单元。根据地貌成因类型及形态特征，将路线通过区段的地形地貌划分为岩溶地貌区、构造侵蚀中山地貌区、岩溶地貌之溶丘洼地地貌区及构造侵蚀溶蚀中山地貌四种地貌单元区 3 路基施工重难点分析 3.1 石质路堤填筑 （1）填石路堤不宜用于路床区 （2）对于填石路堤（即石块含量大于70%），所有石料在使用前进行鉴别和试验，最大粒径控制在压实度层厚的2/3，超限石块用人工或机械破碎 （3）填石路堤分层填筑，下路堤部分分层厚度控制在60cm内，上路堤部分分层厚控制在40cm内，下路床部分层厚控制在30cm内，上路床最大粒径不超过10cm。不同岩性的石料分层或分段填筑，不得混填 （4）填筑时按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。大块石应大面向下摆平放稳，填石空隙用小石块或碎石屑填满铺平 （5）碾压时先低后高，先两侧后中央，个别不平采用人工找平 （6）路床顶面以下80cm范围内的填料根据路床填料要求选用合适的填料。填料粒径小于15cm，小于0.05mm的细粒料含量不小于30% （7）填石路基碾压时，应先轻后重，先用250kN轮式压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400kN以上的振动压路机复压6～8遍。碾压速度控制在2～4km/h以内。碾压作业由两侧开开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；并且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料再行碾压 （8）填石路堤用大功率重型压实机具进行冲击补强，大型机械设备碾压不到位的地方配备小型夯实机械碾压 （9）石块间隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。填筑层上层为细粒土时，铺设土工布作为隔离层 （10）填石路堤采用大功率冲击补强压实方案时，应注意对路段内的结构物采取避让措施。如结构物小范围内采用小夯机压实或采用水密法进行施工 （11）要保持涵通工程、防护排水工程与路基工程施工的同步进行，尤其是挡墙、截水沟、地方路改移工程。甚至要超前计划安排 3.2 特殊路基?理 3.2.1 填挖交界处理 横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。当填挖交界处路基高度大于3m时，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅 3.2.2 特殊土质路基段填筑 （1）软弱土地基处理 当软弱土层深度≤3m的软弱地基采用换填处理方法。a.挖出软弱土，整平并夯实处置面，妥善处理开挖出的土方，不随意堆弃。b.分层碾压回填开山片碎石或碎石土，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不小于90%。c.对部分换填软弱地基的段落为减小路基不均匀沉降设置3层土工格栅，间距为0.5m，全部换填的路段不用土工格栅。土工格栅铺设时应垂直于路线放向，按全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度为20cm，路堤每边回折锚固长度1m。d.铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，土工格栅铺设好后，用U形钉将其固定，并在48小时内在其上填土，不得因填土移动。e.路基填筑过程中，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料粒径不得大于6cm，同时严格控制路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm （2）红粘土地基处理 当原地面地基为红粘土时，采用换填碎石（路面以下100cm）的方法。路堤填筑前先排干地表积水，清除表层耕植土后整平并夯实处置面，分层铺设碾压碎石垫层。垫层顶面铺设一层反滤土工布。为减小红粘土不均匀变形的影响，提高路堤整体稳定性，铺设2层土工格栅，铺设时应垂直于路线放向，按全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，铺好后用U形钉将其固定，在48小时内在其上填土，并不得因填土移动，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度为20c