我国大城市交通发展的问题及对策.pdfVIP

城市交通 输 运 合 综 二 · 三 ○ ○ 二 我国大城市 交通发展的问题及对策 □ 汪克夷 汪 颖 据统计，我国现有总人口12.95亿， 网效率较低，到时再次造成城市交通紧 公共汽车虽在某种程度上缓解了公交能 其中北京、上海、重庆、天津等特大城 张将在所难免。 力不足的局面，但由于管理不力，司乘 市的人口已逾1000万或近1000万；而 ⑵ 公共设施能力不足 人员为多赚钱，不在规定站点停靠揽 据联合国人口预测，到2010年和2020年 尽管全国城市的道路不断建设、开 客，而且多对车体的维护保养不善，舒 我国人口将分别达到13.73亿和14.55发，但新增部分主要集中在城市边缘地 适度和安全状况较差，违章肇事率高。 亿。随着我国人口数量的不断扩大及人 区，老城区建设力度不大。同时房地产 2、污染及其他环境问题 口城市化趋势的日益显现，交通问题已 开发商多从自身角度出发，挤占公共道 在一定的区域内，运输也造成了城 摆上议事日程，尤其是大城市和特大城 路，给道路拓宽工程造成极大的阻力。 市环境的恶化：过量的交通流量会引起 市的交通现状不容乐观。解决交通问题 目前全国有40多座百万人口以上 空气污染、噪音水平的提高及对老建筑 的方法可从改善硬件设施着手，同时改 的大城市，而其中绝大多数人均道路面 物有破坏作用的强烈振动和城市视觉冲 进管理方式，采取刺激公共交通需求的 积低于全国平均水平。有些繁忙路段终 击；城区内新建的道路也会对道路周边 措施；并从长远的角度，通过规划土地 日拥挤，道路交通混乱，不仅造成行车 居民生活带来强污染。 使用模式，建立以大城市中心区为核 时间的浪费，也形成交通安全的隐患。 二、解决城市交通问题的对策 心、由城市周边地区和城镇组合而成的 许多城市由于自行车拥有量过高，且道 1、提高路网密度及道路通过能力 区域性大都市，分散运输，直至减小运 路狭窄，无法做到各行其道，机动车与 鉴于我国人均道路面积过小的现 输量的产生。通过这些对策的实践，将 非机动车争道现象严重。 状，首先应从道路基础设施入手，通过 能确保一个更有效利用公共交通设施的 ⑶ 停车场容量不足 新增或改造城市道路，改变城市路网 城市客运交通系统的出现。 小汽车和政府、企业公用车数量激 稀、人多路少的局面，相信会在很大程 一、我国大城市 增，但相应的停车场等配套设施尚不完 度上缓解城市交通拥挤问题。但这一做 交通发展的问题 备。老住宅区的车库数量无法满足居民需 法并不是一劳永逸的；因为车辆增长速 1、交通拥挤 要，而一些数量有限的公共地下停车场和 度实在太快，常常是新建公路开通后不 当交通网络无法承受交通量的增长 地面上的多层停车场，由于收费过高和停 久就会产生新的拥挤、堵塞问题，所以 时，就产生了交通拥挤，而对有限的道 靠不甚方便，不能完全解决停车问题。于 在硬件建设的基础上，应从软件方面出 路容量的过度使用是造成交通拥挤的根 是大量车辆被迫停靠在公共道路上，使原 发，向管理要效率。 本原因。当然，还有私家车、公共电汽 本不足的道路面积