我国自驾游发展研究上)：自驾游发展概述-绿维创景.pdfVIP

我国自驾游发展研究 （上） ——自驾游发展概述 旅游与文化规划设计丏家 旅游与文化导向的区域综合开发服务商 北京绿维创景规划设计院 New Dimension Planning Design Institute Ltd. 旅游运营网 旅游景观设计网 创意建筑设计网 旅游投融资网 版权声明：该报告知识产权归北京绿维创景规划设计院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪 用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。 我国自驾游发展研究 （上） ——自驾游发展概述 北京绿维创景规划设计院 摘要：自驾游起源于20 世纪被称为建立在“轮子上的国家”的美国，并迅 速成为发达国家的中产阶级喜欢的一种旅游方式。它被旅游者视为自由和随意的 代名词。 自驾游，顾名思义，是指自己驾驶交通工具外出旅游的一种方式，其中车辆 包括汽车（轿车、越野车、旅行房车）、摩托车和自行车，以私有为主，也可以 采用租赁、借用及其他方式。在现实中经过长期的发展后，自驾游的内涵发成了 一些变化：驾车者可以是自己也可以是车主或是同行者；车辆主要指的是汽车。 作为本文的研究对象，自驾游指的是旅游者以私有或租借的汽车为主要交通工具， 自己或是同行人驾驶，以休闲或体验为主要目的的前往目的地进行旅行的过程。 绿维创景组织专题研究小组，从自驾游的发展背景、发展历程、发展现状、市场 特征、对旅游发展的影响等方面进行了分析，并对自驾游背景下的旅游景区开发 提出了思路和建议。 一、我国自驾游发展背景 1、人们的收入水平 改革开放30 年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可 支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率。国家统 计局资料显示，2009 年我国GDP 达到33.5353 万亿元，比上年增长 8.7%，人均GDP 达到约3603 美元；城镇居民人均可支配收入和农村 居民人均纯收入分别为17175 元和5153 元，实际增长9.8%和8.5%。 可见，虽然 2008 年经历了金融危机，但我国的城镇居民人均可 支配收入和农村居民人均均纯收入还是保持了 8% 以上的增长速度， 这就为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。 旅游运营网 2、汽车保有量 随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别 是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20% 。截止2009 年底， 全国汽车保有量已达 7619.31 万辆，其中私人轿车保有量达 2605 万 辆，比上年末增长33.8% 。另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实 现自驾车旅游之梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。 由此看来，具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本 没有问题的，自驾游已悄然成为我国大中城市有一定消费能力和消费 理念的中青年人群所热爱的旅游休闲方式。中国自驾游的蓬勃发展， 将渐渐成为一个全新的旅游经济增长点。 3、交通网络的形成 自驾游的发展与交通有着很大的关联，尤其是高速公路网络的完 善能够从很大程度上推动自驾游的发展。我国高速公路近年来发展迅 速，已经仅次于美国稳居世界第二。截至 2009 年全国有一半以上的 省份高速公路里程超过1000 公里，“五纵七横”国道主干线系统第一 阶段建设目标已完成，即“两纵两横三个重要路段”全部贯通。 高速公路的快速发展，大大缩短了城乡之间的距离，为自驾游提 供了交通上的便利。尤其是那些经济发达的地区，不仅自驾车数量多， 交通还很发达，这些硬件设施直接推动了自驾游的火爆。（关于我国 自驾游发展背景的详细分析及研究报告，请见 ） 二、我国自驾游发展历程 旅游与文化规划设计专家 旅游与文化导向的区域综合开发服务商 自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲 观念的转变而发展起来的。2001—2002