互联网信息服务行业的探索研究.PDFVIP

互联网信息服务行业的探索研究 天风证券- 肖萌 （一）行业概况 1、行业发展概况 互联网信息服务是互联网行业中的一个子类，是相对互联网接入服务和其他 互联网服务而言的。《国民经济行业分类》将互联网信息服务定义为除基础电信 运营商外，通过互联网提供在线信息、电子邮箱、数据检索、网络游戏等信息服 务的子类。 作为专注提供汽车行业信息及相关服务的互联网垂直网站，其行业的发展变 化与汽车行业及互联网行业的发展密切相关。近年来，汽车行业及汽车互联网行 业的发展经历了如下两个阶段： 第一阶段：2001-2010 年，互联网和汽车行业高速发展，汽车垂直网站兴起 汽车属于大宗消费品，汽车工业在我国经历了漫长曲折的发展历程。一直以 来，拥有汽车是社会身份和财富地位的象征。随着国民经济的发展和物质的丰富， 汽车开始进入普通百姓的生活。特别是 2001 年中国加入世界贸易组织后，中国 汽车市场出现了为期十年的高速增长，被称作黄金10 年。10 年间，中国汽车产 销量从200 多万突破1800 万辆，一举成为全球最大的汽车生产国和第一大汽车 市场。买私家车就像 70 年代的“四大件”、80 年代的家用电器一样成为众多家 庭追求的目标。 1 与汽车工业的新发展几乎同步，互联网进入大众视野是上世纪90 年代，经 过二十多年的普及，互联网已经走进千家万户。根据中国互联网络信息中心 （CNNIC）发布的第39 次《中国互联网络发展状况统计报告》最新数据显示，截 至2016 年12 月，我国网民规模达7.31 亿，全年共计新增网民4299 万人，增长 率为6.2%，较2015 年提升0.1 个百分点。我国互联网普及率达到53.2%，超过 全球平均水平3.1 个百分点，超过亚洲平均水平7.6 个百分点。 互联网的普及带来了消费者行为习惯的改变，CNNIC 曾于2014 年发布了《中 国网民消费行为调查报告》，聚焦汽车、3C 两大典型行业，通过研究网民上网行 为，关注互联网对社会、经济、消费的影响。报告指出：网络已成为消费者接触 汽车信息首选渠道，同时也是汽车企业重要的推广营销平台。与非网民相比，网 民是更具消费力的群体。 出现这种现状与互联网对汽车消费者的决策影响密切相关。网络页面会向目 标用户传达有关汽车品牌和汽车车型的广告信息，目标用户浏览到感兴趣的汽车 广告信息后会通过垂直网站或者门户网站的汽车频道进一步搜索相关细节，并在 汽车论坛等公开交流渠道与其他用户交流对该车型的意见和评价。基于以上流程， 目标用户会在综合比较后作出购买汽车的决定，并通过互联网这一便利渠道来预 约就近的4S 店进行试驾，最终做出购买决策。汽车用户在购车后，也会继续在 汽车品牌论坛及相关汽车俱乐部与其他用户交流驾驶心得以及共同维护自身权 益。所以，互联网在消费者购买汽车的各个阶段都起到了关键作用。在汽车行业 和互联网行业高速发展的十余年间，国内产生了一大批以提供汽车资讯服务为主 2 的网站，典型的如汽车之家、易车网、太平洋汽车、爱卡汽车、中国汽车消费网 等。 第二阶段：2011 年至今，汽车行业逐渐进入常态化微增长，汽车类垂直网 站逐渐转型为汽车交易综合服务平台。 汽车行业的超高增长并非无止境，受宏观经济增长放缓、沿海城市汽车需求 趋于饱和、部分城市实行限购限行政策、资金流向股市、本身基数较高等因素的 影响，自2011 年起汽车行业的增速开始放缓。 中汽协数据显示，2011 年开始，汽车行业产销量进入低迷，除2013 年产销 量达到两位数增长，其余年份均在个位数徘徊，最近5 年汽车产销量平均年增速 为8.83%，与前十年平均每年23.7%的增速相比相去甚远。 受购置税优惠政策等促进因素的影响，2016 年汽车产销量重回二位数的增 长，不过，2016 年的取得的高增长业绩并不能扭转整个行业常态化微增长的趋 势。据中汽协预测，中国汽车市场仍将持续5-10 年的正增长，在此阶段，汽车 产业链将面临新一轮的洗牌。 汽车行业增速放缓，汽车销量下滑，库存增大，带来一个直接后果就是汽车 广告主投放广告的总体预算减少，且对广告效果要求更高。相对于传统广告渠道， 互联网广告因其效果可监测可追踪，受众广等特点，市场份额逐渐超越广播、