福建省散货码头规模经济性评价分析——基于DEA-BCC模型的实证研究.pdfVIP

物流科技 2017，{第 4期 LogisticsSci—Tech No．4，2017 ·交通运输 · 文章编号 ：1002一3100(2017)04—0106—04 — — 基于DEA—BCC模型的实证研 究 TheResearchonOptimizationtotheEconomiesScaleofDryBulkPortinFujianProvince — — Based on the DEA—BCC nethod 葛绍健 (莆田港务集团有限公司，福建莆田351152) d~aian PortGroup Co．l,td．tham,n 351152，ChinaJ 摘 要 ：文章 以数据包络分析 (DEA～BCC)为基本模 Abstract：The article base On the DEA method to optimize 型，以福建省散货码头为对象，分析福建省散货码头发展现 the economies SC出 of dry ． bulk portin Fujian province． 状、存在 问题 ，对福建省散货码头进行规模经济性评价，提 combinedwithdrybulkFujianportdevelopmentpractice，pro— 出提升福建省散货码头发展建议，推动福建省散货码头科学 posestoenhancetheeconomiesscaleofportsinFujianrec— 发展 。 ommendations．promotingFujiandrybulkportdevelopment， 关键词：福建省；散货码头；规模经济性；数据 包络分 析 (DEA—BCC)模型 Keywords：Fujianprovince；dry bulkport；economiesscale； 中图分类号：U691 文献标识码：A DEA—BCC method 港 门作为物流行业的一个重要节点，货物通过港 口在不同运输 l具间流通过程中拉动经济发展，近年来各地政府意识到港 口埘地区经济发展的重要作用，港gl也呈现大型化 、专业化、规模化等发展态势，但随着福建省越来越多的散货码头的投产 ， 如何在有限的、相互交叉的经济腹地情况下，获得较好的投资回报率 ，就有必要研究福建省散货码头规模经济性问题 ，提出合 理化建议，提高各散货码头的经济效益。 1 福建省散货码头发展现状 1．1 散货码头布局持续推进 近年来 ，福建省政府不断推进沿海港-i~I布局，使全省港l_=1布局规划建设 I作得到优化。福建省一系列指导性政策的相继H； 台，明确了福建各大港 口功能定位，提出重点加强 “两集两散”港 口建设，将福建省港门整合形成福州港 、湄洲湾港、 厦门港 大港群 ，明确规模化、集约化、现代化的发展方向。同时也为福建省沿海散货码头布局奠定了政策基础，也进一步明确罗源 湾、湄洲湾大宗散货集散中心的功能定位。 1．2 港航基础建设不断加大 近年来 ，福建省加大对散货码头硬件设施建设投入，升级完善港n、航道基础没施，推动港 几群、 产业群 、城市群联动发 展，沿海散货码头综合竞争力逐年提升。截止到十二五规划末，福建省生产性泊位共480个。万吨级以上泊位 162个， 其 中可 靠泊 5万吨级以i船舶码头泊位达到79个，具备停靠 3O万吨级散货船等大型船舶的条件。 1．3 腹地经济范嗣不断扩大 为有效拓展港广l腹地经济范同，福建省深入拓展海洋港