车载设备功能测试自动分析与评估方法的研究.pdfVIP

2017年 1月 铁 道 通 信 信 号 January 2017 第53卷 第 l期 RAIIWAYSIGNAIIING C()MMUNICATION Vo1．53 No．1 车载设备功能测试 自动分析与评估方法的研究 李 羽中 摘 要：为提高车载设备功能测试分析的效率，设计 了车载设备功~ggn,4试 自动分析与评估方法。 介绍了该方法所需的数据源，并对车载设备 自动分析评估库、自动分析和评估流程进行了说明。 关键词 ：列控系统；车载设备 ；功能测试 ；自动分析 Abstract：Inordertoimprovetheefficiencyofanalyzingthefunctionaltestofon-boardequip— ment，anautomaticanalysisandevaluationmethodoffunctionaltestofon—boardequipmentwas designed．Thedatasourcesofthismethodareintroducedandthedatabaseandtheprocessofau tomaticanalysisandevaluationofon—boardequipmentarealsodescribed． Keywords：Traincontrolsystem ；On—boardequipment；Functionaltest；Automaticanalysis DoI：10．13879／i．issnl0007458．2017—01．16479 车载设备是列车运行控制系统的重要组成部 测试数据辅助实验室仿真数据。实现对车载设备测 分，车载系统功能完整性是确保行车安全和效率的 试结果的自动判断，并能给m测试报告，对未达测 关键 。在车载设备投入使用之前，需通过实验对车 试要求的功能，给出特别提示 。 载设备进行功能分析测试，评估被测的车载设备是 TAV基于车载设备测试数据 ，通过计算机 自 否满足需求规范，对不满足需求规范的车载设备进 动快速的获得测试结果，减少人员参与，提高分析 行改进 ，再测试，直至满足运营需求 。 效率，是一种离线的工具。TAV 的输入源包含 车载设备测试主要有 2种环境：实际线路测试 MER模块 (ModuleEventRecorder，模块事件记 和实验室仿真测试。在实际线路对车载设备进行功 录器)、车载 DMI显示信息、JRU模块记录信息 能测试存在较大的局限性，新线建设工期时间紧预 和线路参数数据库 四部分；输 出为测试评估报告， 留给功能测试的时间少，既有线路现场测试需要申 提供直观的评估结果。车载设备测试结果分析与评 请天窗时间，时间短、连续性差 。因此，车载设备 估结构如图1所示。 上线前，通过实验室的功能测试对提高测试效率极 为关键 。本论文着眼于实验室车载设备测试，设计 车载设备测试结果的自动分析和评估，提高测试分 析的效率和准确性 。 1 系统结构 车载设备测试结果分析与评估 (TAV，Test AnalysisandAssessment)的来源是车载测试数 据，核心是 自动分析与评估过程。TAV应能根据 图1 车载设备测试结果分析与评估结构图 李 羽中：卡斯柯信号有限公司 J程Jl币 100045 北京 收稿 日期：2Ol6一O93O 一 66 RAILW AY SIGNAIIING C()MMUNlCATI()N Vo1．53 No．1 2017 1．1 系统输入参数 试结果的不可或缺的输入源。线路参数数据库需要 1．MER模块数据 。在实验室环境下的车载测 提供线路