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加强公路工程建设原材料检测保障工程质量 　　摘 要：交通是经济发展的重要基石，在我国公路和铁路共同构建起了我国陆上交通网络体系，从而使得我国的人员与物资能够方便、快捷的完成输送。在公路的建设过程中各种原材料对于公路的建设质量是最基础也是最重要一项影响因素，公路建设中所使用的原材料性质的好坏对于公路的使用性、耐用性会产生极大的影响，为确保公路的施工质量需要做好对于公路原材料的检测。文章在分析公路施工中所使用原材料质量检测方法的基础上对原材料质量检验中的控制要点进行分析阐述 关键词：公路；原材料；质量检测 前言 原材料是公路建设的基础也是公路建设质量的重要影响因素。不同的原材料的性质对公路建设后的各项性能产生直接的影响。通过对过往公路中所出现的早起病害进行分析后发现，造成其出现的主要原因多是由于在公路施工中使用的原材料存在质量缺陷从而导致公路的某些关键性指标无法达到设计要求而导致。根据国家颁布的相关规定：公路施工中所使用的各种原材料在进场之前都需要对其进行相应的质量检验，只有检验合格的原材料才能投入使用 1 公路工程材料质量检测的重要性 材料是公路工程建设的重要基础，其各项性能直接影响到公路工程等的多项性能指标，做好对于公路工程各原材料的性能检测对于控制原材料的质量极为重要。此外，做好新材料在公路工程中的应用检测对于掌握新材料、新工艺、新技术的第一手资料极为重要。在对公路工程所使用原材料试验检测的过程中可以对所使用的原材料性能有着充分的了解，从而便于优化材料的选择，从而能够在众多同类材料中选取性价比最高的原材料。现今在公路工程的施工过程中混合材料的应用较多，做好对于公路工程施工中所使用原材料的检测能够对混合材料的配合比进行优化设计从而有效的提高混合材料的经济性与可靠性 2 公路工程原材料检测所涉及到的各项检测项目分析 2.1 水泥检测 水泥是公路工程施工中最为重要也是最为基础的材料之一，对于水泥性能的检测涉及到水泥的安定性、胶砂强度以及处凝时间、中凝时间等。在对水泥进行性能的检测中对于袋装水泥多是按照200t为一个检测批次，这一个检测批次中的水泥的生产日期、标号等要相同，对于200t以内的检测量时可以按照一个检测批次来对其进行相关的性能检测。在对于散装水泥进行检测时应当以500t的量为一个检测批次。对于检测完成后放置一段较长时间的水泥在使用之前还需要对其进行一次复检，以免时间过长而导致水泥中的硅酸盐变质 2.2 对于粗骨料的检测 砂石、卵石是公路工程所使用的重要的粗骨料，在对砂石进行检测时需要对砂石的含泥量、表现密度、堆积密度等进行性能检测，而对卵石检测时需要对其密度、压碎指标值、针片状含量等性能等进行检测。与水泥相类似的对于砂石等粗骨料的检测也是按照批次进行的，不同的是粗骨料是按照600t为一个批次的，检测同一批次的前提这批粗骨料具有相同的产地、规格以及进场时间等。对于在砂石检验中发现存在问题的要及时送交质监部门进行详细的检测以确保砂石材料的可靠性，对于砂石检测存在问题的可以采取以下几种措施予以处理，对于砂石检测中细度模数在细砂区间范围内的进料量较少时可以采用添加粗砂的方式来进行处理，添加粗砂的量需要根据检测要求进行计算得出，添加完粗砂后将其与原有的砂石料进行混合搅拌即可，而当原有的砂石料较多时则可以对混凝土配合比进行重新的测定 2.3 钢筋的检测 钢筋是公路工程施工中另一个主要的原材料项目，在对其进行性能检测时需要对钢筋的冷弯性能、拉力试验以及反复弯曲等性能进行试验，钢筋的强度直接决定着钢筋的承载能力，在检测时主要检测钢筋的屈服和抗拉强度。在对钢筋进行检测时还需要注意做好对于钢筋延性的检测，在检测时通常用伸长率表示，一般是通过检测钢筋拉断断口域的相对变形量。对于钢筋屈服强度和拉伸强度的检测首先对测试机的测力度盘进行校零，并拨动副指针使其与主指针重合，而后将待测钢筋的两端固定在夹头内，而后对钢筋进行拉伸，在钢筋拉伸试验中，测力度盘指针所指示的力度或是不计初始瞬时效应时的最小载荷为钢筋的屈服载荷。对于钢筋的弯曲性能试验主要是通过将钢筋在规定的直径以90°和180°两个角度分别进行弯曲，在完成弯曲后对钢筋进行检查，查看其表面是否存在裂缝、鳞落或是断裂的痕迹，通过此种方式不仅能够对钢筋的弯曲性能进行检测同时还能对钢筋焊接接头的焊接性能进行检测。在对钢筋进行检测时需要以60t作为一个检测批次对于不足60t的可以按照一个批次来进行检测，在对钢筋进行检测时需要注意分别对物理和化学性能进行检测，在检测时需要进行多次检测以验证检测的准确性，对于检测不合格的产品不得投入使用，此外在检测的过程中还需要注意对钢筋焊接的抗拉性进行检测以验证其抗拉性能是否满足工程需求 公路工程的其他需要检