基于平衡计分卡设航运企业绩效评价指标.docVIP

基于平衡计分卡设计航运企业绩效评价体 刘丹丹 上海海事大学经济管理学院 上海 201306 摘要：随着中国对外贸易业务不断扩展，国内航运业迎来了良好的发展机遇，航运企业不断寻求符合其行业特殊性的经营理念和管理方法，本文旨在讨论如何将平衡计分卡这一绩效管理体系灵活应用于航运企业，平衡积分卡如何将航运企业的战略目标与其绩效衡量指标体系有机结合，设计符合航运企业营运特点的指标体系，充分发挥其综合性绩效评价作用，使航运企业高效完成绩效管理工作。 关键词：航运企业 平衡计分卡 绩效评价 引言 随着世界经济逐步摆脱金融危机的雾霾，经济全球化的进程推动了国际物流贸易的进一步发展，而航运业又以其低成本、高运量的优势占据了全球贸易物流的大壁江山，国际航运需求也随之回升。主要表现在全球油船、集装箱船、散货船、液化气船的海运量和港口吞吐量等各项指标整体呈小幅增长趋势，但是总的来说，供过于求的局面尚未得到改善。回顾国内现状，我国的航运业处在国内经济转型的大背景之下，以及持续低迷导致的经济复苏缓慢，国内大部分航运企业出现经营困难、融资瓶颈等问题。 处在全球经济复苏以及中国对外贸易业务不断增长的时期，航运企业内部绩效管理评价体系的更新与进步引起重视，全球经济环境变化迅速，国内航运业在不断寻求经营理念和管理方法等方面的突破，传统的单一财务指标衡量绩效管理的方法已经不能适应航运企业的发展需要，我们需要引进综合非财务指标与财务指标、外部环境与内部环境影响因素的绩效评价管理方法，这对于航运企业的战略发展具有重要意义。 平衡计分卡与绩效管理 （一）平衡计分卡体系思想 平衡计分卡(The Balanced Score Card，简称BSC），是由卡普兰和诺顿在1990年提出的评价企业战略经营竞争力的指标体系。平衡计分卡的优势在于其将企业业绩效评价指标体系与企业各个维度的战略目标相结合，明确阐述两部分的关系。将企业整体战略目标量化成财务维度、客户维度、内部流程维度和学习与成长维度这四个层面上可测量可评价的指标。平衡计分卡绩效评价体系综合平衡性主要体现在：客观指标和主观指标的平衡、长期目标和短期目标的平衡、财务指标与非财务指标的平衡、结构和动因之间的平衡等等。使得企业能够在逐步实现各个维度的战略目标同时，高效完成绩效管理，随之实现企业整体战略目标。 平衡计分卡与传统绩效管理方法的比较 企业采用的传统的绩效评价方法通常会局限于财务因素、内部环境因素等等，而航运企业往往又会忽视企业创新能力方面的发展与提升，从而忽视了企业学习与创新能力的考核。然而，平衡计分卡绩效评价体系将企业最为重视的财务因素与非财务因素（员工素质、团队反应能力和内部流程优化等）、外部因素（客户、竞争对手和政府等）、企业学习与创新方面相结合，坚持将组织的战略目标置于核心地位，各个层面的目标都是互相促进，以保证组织目标的有效实现。 平衡计分卡在航运业的应用 航运业营运模式的特殊性 航运业是指从事水上运输旅客和货物的生产部门，直接从事水上客、货运输活动，航运业企业的营运模式特点决定了航运企业绩效评价工作的特殊性。 航运企业产品性质特殊性 马克思指出：“运输业所出售的东西，就是场所的变动。它产生的效用，是和运输过程即运输业的生产过程不可分离地结合在一起。” 一般性制造业企业在生产过程中对劳动对象（原材料等）进行生产加工，不断创造新的物质形态，航运业的生产过程中只是实现劳动对象（货物或旅客）的位置变化，并不会改变劳动对象的属性和形态，不会创造新的物质产品，航运企业的产品就是劳动对象（货物或旅客）的位移，即航运企业的产品不具有实物形态，所以财务维度的评价指标将不同于一般制造业指标体系。 如一般制造业企业可以在生产和销售这两项相互分离的环节之间通过加快周转率缩短周转过程，以此提高流动资产运营效率。然而，航运业的生产和消费过程同步发生，没有与生产过程相分离的销售过程，所以航运企业产品具有不可储存性，这就决定了航运企业不会形成大量的存货，所以其存货周转率指标所占权重就会不同于一般性企业。 2、航运企业资产构成特殊性 航运企业主要是通过运输船舶实现客货位移运输任务，航运企业的资产构成具有显著特点——固定资产比重较大，流动资产比重较小，尤其表现为移动性的固定资产比重较大，而且资产形式较为复杂，航运企业大部分资产形式为运输船舶、辅助船舶、运输车辆和各类型号集装箱，其中运输船舶包括客船、散装船、杂货船和集装箱船等，辅助船舶包括消防船、供应船、引水船、救助船以及其他辅助船舶。航运企业固定资产另一特点表现在单项固定资产投资数额庞大。因此对于航运企业，固定资产比重远远高于一般制造业企业，企业的经营风险将会成为企业关注重点。在财务维度，我们通常会关注企业的偿债能力，特别重视企业固定资产投资回报率以及固定资产折旧等。航运企业