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第二章 电力系统中性点的运行方式 第二节 中性点经消弧线圈接地的三相系统 教学内容 本节教学内容 一、消弧线圈的结构及工作原理 二、消弧线圈的补偿方式 三、适用范围 一、消弧线圈的结构及工作原理 1.消弧线圈结构简介 一、消弧线圈的结构及工作原理 2.消弧线圈的工作原理 二、消弧线圈的补偿方式 1.完全补偿 2.欠补偿 3.过补偿 三、适用范围 特点： 供电可靠性高，绝缘投资较大；中性点经消弧线圈接地后，能有效地减少单相接地故障时接地处的电流，使接地处的电弧迅速熄灭，防止了经间歇性电弧接地时所产生的过电压。 适用范围： ??? 中性点经消弧线圈接地系统多用于以架空线路为主体的3～60kV系统中，还可用在雷害事故严重的地区和某些大城市电网的110kV系统。 思考练习 思考练习 1.消弧线圈的工作原理是什么？消弧线圈的补偿方式有几种？常采用哪种方式？为什么？ 2.中性点不接地和经消弧线圈接地系统中发生单相接地能否继续运行？为什么? 3.一般情况下，35kV系统的架空线路的总长度为多少时才需要装设消弧线圈？10kV电缆总长度为多少时应装设消弧线圈？ 《发电厂变电站电气设备》 第二章 中性点的运行方式 第二节 中性点经消弧线圈接地的系统 首页 消弧线圈种类：离线分级调匝式、在线分级调匝式、气隙可调铁芯式、气隙可调柱塞式、直流偏磁式、直流磁阀式、调容式、五柱式等。 气隙作用：避免磁饱和，使补偿电流和电压成线性关系，减少高次谐波，使电抗值较稳定，以保证已整定好的调谐值恒定。同时，带气隙可减小电感、增大消弧线圈的容量。 离线分级调匝式消弧线圈：结构如图所示。其外形和小容量单相变压器相似，有油箱、油枕、玻璃管油表及信号温度计。内部实际上是一只具有分段（即带气隙）铁芯的可调电感线圈，铁芯和线圈浸放在油箱内。 在铁芯柱上设有主线圈，一般采用层式结构，以利于线圈绝缘。在铁轭上设有电压测量线圈 ，在主线圈的接地端装有电流互感器。 消弧线圈装有改变线圈的串联连接匝数的分接头，分接头被引到装于油箱内壁的切换器上，切换器的传动机构则伸到顶盖外面。 这种消弧线圈不允许带负荷调整补偿电流，切换分接头时需先将消弧线圈断开，所以称为“离线分级调匝式”。 在线分级调匝式:由电动传动机构驱动油箱上部的有载分接开关，以改变线圈的串联连接匝数，从而改变线圈电感、电流大小。 气隙可调铁芯式、气隙可调柱塞式:由电动机经蜗杆驱动可移动铁芯，通过改变主气隙的大小来调节导磁率，从而改变线圈的电感、电流。 直流偏磁式:带气隙的铁芯上有交流绕组和直流控制绕组，通过调节直流控制绕组的励磁电流，来实现平滑调节消弧线圈的电感、电流。 消弧线圈装在系统中发电机或变压器的中性点与大地之间，正常运行时，中性点的对地电压为零，消弧线圈中没有电流通过。 当系统发生单相接地故障时，中性点的对地电压等于接地相电压，消弧线圈在中性点电压即作用下，有一个电感电流通过，此电感电流必定通过接地点形成回路，接地点的电流为接地电流与电感电流的相量和，如图所示。 接地电流 超前 90°，电感电流 滞后 90°，在接地处接地电流和电感电流互相抵消，称为电感电流对接地电容电流的补偿。 适当选择消弧线圈的匝数，可使接地点的电流变得很小或等于零，从而消除了接地处的电弧以及由电弧所产生的危害，消弧线圈也正是由此得名。 通过消弧线圈的电感电流： 完全补偿是使电感电流等于接地电容电流，接地处电流为零。在正常运行时的某些条件下，可能形成串联谐振，产生谐振过电压，危及系统的绝缘。 欠补偿是使电感电流小于接地的电容电流，系统发生单相接地故障时接地点还有容性的未被补偿的电流。在欠补偿方式下运行时，若部分线路停电检修或系统频率降低等原因都会使接地电流减少，又可能变为完全补偿。故装在变压器中性点的消弧线圈，以及有直配线的发电机中性点的消弧线圈，一般不采用欠补偿方式。 过补偿是使电感电流大于接地的电容电流，系统发生单相接地故障时接地点有剩余的感性电流。消弧线圈选择时留有一定的裕度，即使电网发展使电容电流增加，仍可以继续使用。故过补偿方式在电力系统中得到广泛应用。 中性点经消弧线圈接地系统发生单相接地故障时，允许运行不超过两小时，如在这段时间内无法消除接地点，应将接地的部分线路停电，停电范围越小越好。 在正常运行时，如果中性点的位移电压过高，既使采用了消弧线圈，在发生单相接地时，接地电弧也难以熄灭。 中性点经消弧线圈接地的系统，在正常运行时，其中性点的位移电压不应超过额