公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究.pdf

维普资讯 第 36卷第 1期 同济 大 学 学报 (自然 科 学版) Vol1．36No．1 2008年 1月 JOURNALOFTONGJIUNIVERS兀Y(NATURALSCIENCE) Jan．2008 公车影响城市实施交通拥挤收费 策略的理论研究 姚红云 ，一，孙立军 ，冯 晓3 (1．同济大学道路与机场工程系，上海 200092；2．重庆交通大学 交通工程系，重庆 400074；3．重庆交通大学测绘系，重庆 400074) 摘要：引进非Wadmp均衡理论 ，研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益，发现弹性用户是一 个高效群体，但是处于劣势地位；固定用户则是一个低效群体，但是处于优势地位．通过实例论证了公车对实施拥 挤收费策略的消极作用 ，如果要提高系统的效益，就要控制路网系统中公车用户的数量，制订公车改革方案或者其 他管理措施，改变它们的出行规律，使它们遵从Wardrop均衡原则． 关键词：公车；拥挤收费策略；非Wardrop均衡理论；路网系统效益；消极作用 中图分类号：U491．1 文献标识码：A 文章编号：0253—374X(2008)01—0042—05 TheoreticResearchofEnterprise—VehicIeEffectonCountermeasure ImplementationofCongestionPricingStrategy YAOHongyun，一，SUNLijun ，FENGXiao (1．DepartmentofRoadandAirportEngineering，Tong5University，S}langhai200092，Chim； 2．De partmentofTransportationEngineering，Chongqing CommunicationUniversiyt，Chongqing 400074，China； 3．DepartmnetofMapping ，Chongqing CommunicationUniversiyt，Chongqing 400074，China) Abstract：No-W ardrop-equilibrium theory isintroduced intothispaper．Ananalysisismadeofthe road—netsystemicwelfarewhenthefixeduserandelasticuserraecoexistingincongestion—pricing．Re— suitshowsthattheelasticuseris8nefficientcolonyonaninferiorpositionwhilethefixeduserisanin— efficientonebutonapreponderantposition．Thepaperillustratesthenegativeeffectofenterprise- vehicleonimplementing cong estionpricingstrategywithathoereticanalysisandanexample．control— lingofthenumbersofenteprrise-vehicleorchangingenteprrise-vehiclechoiceruleonthebasisOfthe W ardrop—equilibrium thoerywillbehelpfultotheroad—netsystemicwelfrae． Keywor