毕业设计电气开题报告.docVIP

毕 业 设 计 开 题 报 告 课题名称 发动机缸体螺栓拧紧机控制系统设计 课题来源 生产实际 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 T1013-3 学 号 20100130304 学生姓名 虞华松 指导教师 袁海兵 完成日期 2014.3.10 一．课题来源、目的及意义 1． 课题的来源 本课题是应东风汽车有限公司商用车发动机厂的要求，经东风设备专业制造厂审核而定，源于生产实际。工业是一个国家生产力发展水平的重要标志。而制造业又是工业中的一个核心部分，尤其是汽车制造业。近些年随着汽车业的不断快速发展，汽车零部件的需求量不断增大，发动机作为汽车的“心脏”，需求也是与日俱增，而实现发动机缸体安全、高效地装配就成了一个必须解决的问题，随着科学技术的不断进步，机械设计和电气设计应相互配合也越来越多。那么如何将机电控制技术应用到发动机缸体装配上，在此情况下本课题应运而生。 课题的目的 通过对本课题的研究，针对发动机下缸体螺栓的拧紧，完成螺栓拧紧机的设计，用以指导螺栓的拧紧装配，达到提高装配效率，获得整个发动机缸体装配的高效的目标，而随着经济的发展，微电子技术、计算机技术和自动控制技术也得到了迅速发展，PLC技术已经进入了一个崭新的时代，其应用越来越广泛，故而将PLC技术运用到螺栓拧紧机上就能很好的达到这一目的。 课题的研究意义 螺纹联接由于简单可靠、拆卸方便,而广泛应用于众多的机构装配中,因此螺纹装配技术是机电工业的共性技术。重要的机电产品,如发电、输变电、汽车、拖拉机、机床、仪表等对装配质量的要求很高,对螺栓拧紧的扭矩和角度等变量必须加以控制。为适应汽车等现代机电产品的高性能、高可靠、高安全性能的要求和自动化生产的需要,螺栓自动拧紧装备的研制和开发已成为市场必需。 当前,我国的汽车保有量正在急剧上升,全国范围内掀起的汽车消费的浪潮将会使汽车的装配效率和质量问题显得更加突出和尖锐。由于汽车装配质量是直接影响汽车行驶安全的关键问题,而装配效率也直接影响汽车的产量和规模,因而通过使用螺栓自动拧紧机来提高汽车上各个零部件的装配效率和质量,已成为各个汽车生产厂家不得不关注的问题。 二．国内外概况、预测和文献综述 1课题的国内外研究概况 螺栓自动拧紧设备的应用场合非常广泛,凡是对螺栓的装配有定扭矩或定角度等要求的地方,就需要该设备,它可以对螺纹的预紧实现比较精确的控制。在压力容器行业,压力容器上的螺栓都要有确定的扭矩值;在汽车行业,由于有很多地方对螺纹装配要求较高,因此应用尤其广泛。下面是一些应用举例:汽车主锥螺母拧紧、发动机主轴承盖螺栓拧紧、发动机气缸缸盖螺栓拧紧、发动机连杆螺栓拧紧、底盘变速箱拧紧工位、凸轮轴盖螺栓拧紧、轮胎螺栓拧紧、差速器盘螺栓拧紧、差速器壳轴承盖螺栓拧紧、前后桥U形螺栓拧紧、泵体端盖螺栓拧紧、助力转向器端盖螺栓拧紧、端面法兰螺栓拧紧、离合器总成拧紧[1]。 螺纹拧紧技术是从国外发展起来的,比较有代表性的有:美国的英格索兰、德国DGD公司,以及日本的一些公司。为适应定扭矩加载的可控制拧紧场合需求,在80年代未,国外的机电、汽车制造行业己普遍采用可控制扭矩、可控转角和控制屈服点的拧紧工具。近年来,伴随着电机调速等控制技术、扭矩控制等技术的迅速发展,国外的装配作业线上的装配工具逐步从手工、风动或电动工具向低能耗、低噪声、控制精确等可控制拧紧设备发展,通过微机控制的自动型装配系统实现对装配对象的定扭矩、定转角监控或屈服强度监控[2]。 同国外相比,我国机电、汽车产品的螺纹拧紧工具目前还比较落后,尚不能系列、批量地供应生产中急需的拧紧工具及设备,每年都要花费大量外汇购买国外产品。近年来特别2000年以来,随我国汽车业的迅猛发展,为了提高整体素质,增强国际竞争力,正朝着规模化、自动化方向大踏步前进,对装配质量和生产率的提出了更高的要求,因此对大量使用的螺栓(螺母)的拧紧效率,也提出了越来越高的要求,这种要求促进了现阶段我国在拧紧技术方面的发展。但目前现状是,多数国内公司和企业主要以代理方式,销售或组装国外的设备,如北京自动化研究院是美国英格索兰的代理、大连豪森公司以德国设备为代理;同时也有少数企业也进行了自主开发,比如中国科学院沈自动化研究所、东风公司设备制造厂、山东龙口气动机械厂等等,但从技术方面角度,同国外产品有相当大的差距。 2.国内拧紧机的发展预测 近些年，中国的拧紧机机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。随着电子技术水平的不断提高，新型的传感器技术的发展，以及对拧紧技术的更深入研究，将会出现精度和自动化程度更高的自动拧紧机；或者会出现采用全新技术的自动拧紧机。可以预见，中国