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公路检测实习日记
公路检测实习日记
篇一:道路实习日记
土木工程施工报告
3月 15 日 晴
经过考虑我还是选择的这个工地实习,齐河县齐通公路工程有限公司,地点在德州市。 前几天还在梦中幻想着接下来几天在施工现场的学习, 工作, 生活的状况。坐在出租车上看着周围环境,慢慢的驶离了学校,我沉思着:今天 终于带着大包小包的行李踏上了征程,可以说这是第一次工作,也是进入社会的 第一步,这是我人生的另一个征程的起点,所以我要认真的对待这次实习,认真 的学习, 踏实的工作。 出租车上的司机师傅 (曾经在建 告诉我们( :你在工地上可能会遇上各种各样的人和遭遇一些挫折, 凡是都要忍耐,年轻人千万不可凭一时冲动作出一些傻事来,一定要坚持。终于 到达了施工现场,让我大吃一惊的是这个技术员曾经是我的同学,他初中毕业后 在工地上工作了 6 年,就成了技术员。我在想:在这里工作完全不用高等教育的 大学生,有能力,有经验完全就可以在这里独撑。由于没有红色的安全帽了,我 们俩只有带着黄色的帽子了。下午我们参观了施工现场,近距离的观看了东西, 基坑槽,桩,明渠排水,塔吊,脚手架,模板等……清楚了今后我们在 1 号、2 号、5 号、6 号、7 号、12 号、13 号、14 号楼工作于学习。
3月 16 日 上午 晴 下午 有雨
今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天,今天的主要的内容是 放线。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线,它关系到整个工程的成败,是 保证工程质量至关重要的一环。放线白了就是把图纸上的形状按 1:1 的比例投放 到地面上,放线人员不仅要掌握各种仪器的操作,而且得能识图,并且能快速地 记忆数值,要求精确的操作等等。首先学会经纬仪的操作,然后学习识图,最好 是能画图,接着熟悉图纸,从放大线开始,确定轴线位置,最后放局部轴线,弹 出墙体等。放线主要的工具有,卷尺,长钢尺,墨斗,油漆,小刷子等….
3 月 17 日 晴
今天是我工作的地三天。今天的工作还是放线。在今天中午下班的时候我 和一个农民工一起回到生活区的,他是安徽的,一问年龄才知道他都 60 了。等 到下午上班的时候,我仔细观察了一下这里的工人,有钢筋工,木工,壮工,焊 工等, 其中有几个高龄的, 看到他们还那样为了生活还汗流浃背的辛苦的工作着, (其实自己何尝不是满头大汗)心里突然有了些默默的伤感。今天晚上八点的时 候项目经理突然要开会, 开会的时候经理说了许多的话, 但是项目经理是江苏的, 不通话说的不太好,没有听懂太多,但主要是强调工作时要缩小误差。但是由于 自己刚才开会出去时匆忙,把手机忘在宿舍了,可是回来后发现自己的手机不见 了,找了好长时间也没有找到,可能被别人偷了吧!突然对这里的人又有些了气 愤。
3月 18 日 晴
今天是我工作的地四天。今天出了放线之外还了解了一下监理。一般,开发 公司是甲方,施工单位是乙方,监理公司属于代表甲方行使监管职责。在监理合 同中,开发公司是甲方,监理公司是 乙方。对施工现场监理的工作程序、质量 控制、监理旁站、独立抽检等工作进行监督检查。放线到九点多的时候,听说监 理要来抽查,心里还是比较激动,因为这是第一次面对监理,这是对我们工作的 检测合格与否,这次来了六个监理,可是让我意外的是,这其中就有一个老者, 其余的几个人看起来都像是实习生,这次的抽查是横轴和纵轴的总长度。在抽查 中,我把长尺零端放到的边轴线上,固定不动,然后监理人员看另一对应边轴线 的长尺刻度, 再查看误差的大小, 来及时的修正。 结果我们几乎没有误差。 其实,
技术员早已经做了手脚,为了最后的测量长度与实际的相同,零端早已不在了边 轴线上,实际上的误差是 1cm。最后,我感觉这的监理也有中应付事儿的感觉, 不管技术员还是监理人员对待工作都不认真对待。
3月 19日
上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午测绘局的相关人员来我们工地进行了检 查,他们主要是对整栋楼的检测,看整栋楼的整体偏移情况,结果这栋楼的整体 向南偏移的 2cm,这就需要在以后的放线的过程中更正过来,可是我想那么这 些桩都偏移了 2cm 啊,这么大的误差,让我感到很吃惊。下午我们对其中一栋 楼的桩顶标高,要求比槽里的垫层高出 5cm,然后截桩。截桩:一般设计的桩 长是指基础底至桩间的长度,在实际施工中,桩一般是在基础为开挖的时候施工 的,为施工方便,肯定会使制作的桩比实际的长,但经过打入(或其他工艺)到 设计深度后,基础底面以上的多余部分就必须截去,就叫截桩。截桩的方法首先 将桩顶标高采用水准仪标出,然后再采用空压机风镐沿设计桩顶标高以 100mm 处将桩身周围剔细,剥除灌注桩内的钢筋,留出足够锚入底板内的钢筋长度,其 余的采用延期乙炔高温融化方法(或手提切
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