A320特征速度.pdf

程 辅助程 A318/A319/A320/A321 飞行机组操作手册 操作速度定义 概述 适用于: ALL 本章说明速度符号和定义。 适用时，也提供计算的原始资料。 特征速度 适用于: ALL 显示在 PFD 上的特征速度是由飞行增稳计算机（FAC ）根据 FMS 重量数据（出 于 PFD/ MCDU 显示的一致性和精确度的目的）计算的，使用空气动力数据作为备 份。 VLS （正常着陆形态：CONF 3 或全），F，S 和绿点速度也显示在 MCDU 起飞 和/或进近页面上。 这些数值由 FMS 以飞机全重（根据输入的无油重量和机载燃油计算得出）或预计全 重（用于进近或复飞）为基础来计算的。 VS : 失速速度。 不显示。 对于传统飞机而言，基准失速速度,VSmin,基于小于 1 g 的载荷系数。这样 得到的失速速度小于 1 g 时的失速速度。所有操作速度均随此速度而变化 （例如， VREF = 1.3 VSmin）。 因为 A320 系列飞机具有飞行机组无法超控的低速保护（α限制），所以适 航当局已重新考虑了这些飞机的失速速度的定义。 所有操作速度必须以试飞验证的速度为基准。该速度称为 VS1g。 适航当局已达成一致意见：0.94 的系数代表了 A320 系列飞机的 VS1g 与 传统机型的 VSmin 之间的关系。因此，当局允许 A320 系列飞机使用下列 系数： ‐ V2 = 1.2 × 0.94 VS1g = 1.13 VS1g ‐ VREF = 1.3 × 0.94 VS1g = 1.23 VS1g 这些速度与 94 % 的传统规则为这些飞机定义的速度是相同 的。A318、A319、A320 和 A321 飞机的机动裕度与传统飞机在其基准速 度时的机动裕度完全相同。 FCOM 用 VS 代表 VS1g。 CCA A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-SUP-10 P 1/4 FCOM A to B → 30 MAY 12 程 辅助程 A318/A319/A320/A321 飞行机组操作手册 操作速度定义 VLS : 最小可选速度。 由 PFD 的速度刻度带上的琥珀色条带的顶部表示。 它由 FAC 根据空气动力数据计算得出，在起飞时或接地后连续起飞时相当 于 1.13 VS。 收一档襟翼后成为 1.23 VS。 在光洁形态下成为 1.28 VS。 注: 如果在 CONF 0 时 VLS 为 1.23 VS （而不是 1.28 VS），则 PFD 上的 α 保护带将接触到 VLS 带。 在 20 000 ft 以上，根据马赫效应修正 VLS ，以保持 0.2 g 的抖振裕度。 此外，减速板放出时，VLS 增加。 F : 起飞时可以收襟翼的最小速度。 进近中，当飞机处于 CONF 2 或 CONF 3 时用作目标速度。 在 PFD 速度刻度带上用“F”表示。它大约等于 CONF 1 + F 时的 1.26