第九章 道路交通管理与控制.ppt

第九章 道路交通管理与控制 第一节 概述 一、交通管理与控制的目的 1．交通管理的目的 交通管理，即是按照交通法规的有关规则和要求合理地引导、限制与组织交通流。 通过交通管理使交通系统中的人、车能在安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经济效益和社会效益。 一、交通管理与控制的目的 2．交通控制的目的 交通信号控制是在道路空间上无法实现分离原则的地方，用于在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。 它的目的主要有两个： （1）从时间上分离冲突车流，达到减少交通事故和提高交通安全性的目的； （2）对交通流进行合理地引导和调度，达到道路上人和物的最高运输效率。 二、交通管理与控制的分类 （一）交通管理的分类 交通管理范围广、内容多，具有社会科学和自然科学两重属性，主要内容可分为以下四个方面。 二、交通管理与控制的分类 1．技术管理 各种技术规章的执行与监督； 交通标志、交通标线的设置、管理与维护； 信号及专用通信设施的设计、安装、管理与维护； 各种专用车道与交通组织方法的应用； 安全防护及照明设施的安装与管理。 二、交通管理与控制的分类 2．行政管理 组织单向交通与建立合理的管理体制； 禁止某种车辆通行； 实行错时上下班措施或组织可逆性行车； 对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人）予以特殊照顾 选择交叉口的管理或控制方式。 二、交通管理与控制的分类 3．法规管理 执行交通法规； 建立驾驶人员的管理制度； 建立各种违章与事故处理规则并监督实施； 采取各种临时或局部的交通管理措施。 二、交通管理与控制的分类 4．交通安全教育与培训考核 交通警察的培训与考核； 驾驶人员的培训与考核； 驾驶人员的安全教育； 人民群众特别是青少年的交通法制与安全教育； 各种违章的教育与处罚。 二、交通管理与控制的分类 （二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类 （1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系。 二、交通管理与控制的分类 （2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些交叉口时，不致经常遇上红灯。 二、交通管理与控制的分类 （3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象。 二、交通管理与控制的分类 2．按控制方法分类 （1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较稳定的交叉口。 二、交通管理与控制的分类 根据一天内采用配时方案的多少，可分为： ① 单段式定周期控制 交叉口一天只执行一种控制方案的控制方式； ② 多段定周期控制 根据交叉口全天流量分布情况，制定多个控制方案，分别在不同时段执行这些控制方案的控制方式。 二、交通管理与控制的分类 （2）感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。 二、交通管理与控制的分类 根据检测器设置方式的不同，可分为： ① 半感应控制 只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。 ② 全感应控制 在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。 二、交通管理与控制的分类 定时控制的基本方式是单个交叉口的定时控制。 线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。 感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制。 用感应控制方式的线控制、面控制则称为动态线控系统和动态面控系统。 第二节 车道管理 一、单向交通管理 单向交通又称单向线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 单向交通是在城市道路交通系统中，解决城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的交通管制措施。 一、单向交通管理 1．单向交通的种类 （1）固定式单向交通 （2）定时式单向交通 （3）可逆性单向交通 （4）车种性单向交通 一、单向交通管理 2．单向交通的特点 优点： 提高了道路通行能力； 减少了道路交通事故； 提高了道路行车速度。 一、单向交通管理 缺点： 增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量； 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员； 增加了为单向管制所需的道路公用设施。 二、变向交通管理 变向交通是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或行车种类的交通。 变向交通又称“潮汐交通”。 一、单向交通管理 优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率，从而提高了道路的通行能力，这对解决交通流方向和各种类型的交通在时间分布上不均匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加