沥青混合料级配设计及应用.pptVIP

沥青混合料级配设计及应用 樊 焜 目录 级配理论及级配类型 级配设计方法 以Am、Ap为指标的级配设计法 * 级配的理论与级配类型 级配是指把各种不同粒径的集料，按照一定的比例搭配起来，使其达到较高的密实度或强度。级配矿料和沥青是沥青混合料的两大构成要素，不同级配设计原则和理论，会得到不同的级配。 * 级配理论 最大密度曲线理论 粒子干涉理论 分形理论 该理论认为 “矿料的颗粒级配曲线愈接近抛物线, 其密度愈大” , 主要描述了连续级配的粒径分布, 且用于计算连续级配。 分形理论是近年来随着材料学的 发展, 将分形几何理论应用于路面材料集料级配研究而出现的一种新方法, 目前研究很少。 粒子干涉理论实质是以填充理论为基础, 在填充颗粒粒径不大于前一级颗粒间隙距离的前提下, 逐级进行填充,达到最大密实度; 否则前一级颗粒与次级颗粒之间势必发生干涉现象，可用于三种类型的级配。 * 级配类型 1、传统连续式密级配沥青混合料 2、间断级配沥青混合料 3、折断级配沥青混合料 4、多级嵌挤密级配沥青混合料 * 传统连续式密级配:所谓连续级配，就是矿料中各级粒径的粒料，由大到小逐级按一定的质量比例组成。连续级配混合料的级配曲线平顺光滑，具有连续不间断的性质，它虽然可以获得最佳的密实度和较大的粘结力，但不能构成最大的内摩阻力，其强度主要受粘结力所影响。在现代重型汽车荷载作用下，这种类型