東海道山陽新幹線車両 N700Aの概要及び投入計画につ.PDFVIP

平成 ２３年５月３０日 東海道・山陽新幹線車両 Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について 当社では、７００系の置き換え車両としてＮ７００系以降の技術開発成果を採用し た、Ｎ７００Ａ（Ｎ７００系１０００番代、「Ａ」はAdvancedの略）を下記のとおり 製作、投入します。Ｎ７００Ａへの置き換えにより、さらなる省エネルギー化を実現 します。 １．Ｎ７００Ａの特徴（別紙） （１）さらなる安全安定輸送の実現 ・中央締結ブレーキディスクの搭載 安定した、より強いブレーキ力を実現 ・台車振動検知システムの搭載 さらなる信頼性向上のため、全台車の状態を常時監視 ・定速走行装置の搭載 ＡＴＣ信号に沿った、より安定した運転を実現 （２）７００系との置き換えによる省エネルギー化 Ｎ７００ＡはＮ７００系と同等の省エネルギー性能を有しており、７００系 から置き換えることで、編成あたりの比較で１９％の電力消費量の削減になり ます。 （参考）東海道新幹線の車種別電力消費量の比較 ２．投入計画 ・平成２４年度６編成、平成２５年度７編成の計１３編成。 ・投入後は、ＪＲ東海所有の新幹線車両の約７割がＮ７００系タイプとなります。 ３．概算費用 約６６０億円（車両製作費用、補修部品の費用を含む） N700Aの特徴 別紙 ○○中央締結中央締結ブレブレーキディスクキディスク （現行）内周締結ブレーキディスク ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨ 中央締結ブレーキディスク ｽｸﾎﾞﾙﾄ ﾌﾞﾚｰｷ ﾃﾞｨｽｸ 安定した、より強いブレーキ力を実現 ○台車振動検知システム ○定速走行装置 ATC信号 (例） 270km/h 装置採用 運転台運転台にに故障表示故障表示 故障表示故障表示 現状 台車振動 振動センサ 振動センサ 検知装置 さらなる信頼性向上のため、全台車の状態 0km/h を常時監視 ＡＴＣ信号に沿った、より安定した運転を実現