模板台车技术交底.docVIP

模板台车技术交底 针对交通洞隧道坡度大，弯道转弯半径小，衬砌厚度大等特点，根据我公司对钢模板砼衬砌台车设计与制造的经验以及客户反馈的信息，本着低成本高性能的实用原则，现按断面图纸设计出技术方案（具体参考技术图纸），并作以下说明： 行走系统 本方案采用双驱动同步自动行走，励磁电机与涡轮减速机联接，联轴器间外加一电磁制动器，涡轮减速机本身带自锁能力，行走时采用点动行走，以防台车由于自重产生的滚动滑动而自动下滑； 水平行走速度6-8米/分，可以满足承载80吨时达到8%的爬坡能力要求； 考虑到台车整体的结构稳定性，门架在衬砌过程中不分段，通过R=50m弯道时，分别在距主动行走系统7.5m（内侧）和7.7m（外侧）的位置换上单轮，并拆除原有的从动行走，沿着弯道轨道经多次反复行走，可通过弯道； 通过弯道备选方案二：在行走与台车相连的位置加一高为100mm的转动块，上面板与顶升座套联接，下面板为四条弧形孔槽，在转动块上配有转动轴及轴套，当通过弯道时，绕着该块转动轴手工转动行走轮系，减小行走轮系与钢轨间的夹角，不断的拟合弯道曲线，反复多次亦可通过弯道。 液压系统 液压系统由液压泵站总成通过管路与液压油缸组成，分顶升、侧向及平移三部分动作，额定工作压力20Mpa，其中顶升及侧向油缸行程为300mm，