炼油行业新常态下的技术路线选择介绍.pdfVIP

炼油行业新常态下的技术路线选择 李大东 中国工程院院士，石油炼制催化剂及工艺专家，博士生导师 在全球经济放缓的形势下，中国成品油消费量仍呈增长态势，其中汽油和煤油刚性需求增长较快，而柴油 需求增速大幅减少，市场需求柴/汽比明显下降。环保要求越来越高，国 V 汽柴油标准在各地相继推出，国 VI 燃料标准已在酝酿之中，油品质量升级步伐加快。同时，以石油为原料的炼化一体化技术受到关注。为了应对 这些变化，国内炼油研发部门近年来加大了技术创新力度，有针对性地开发了一系列新技术，包括更高效的固 定床渣油加氢技术 (RHT)、渣油加氢处理与重油 FCC 双向组合技术（RICP）、多产轻质油的催化裂化蜡油选择性 加氢与选择性 FCC 集成技术 (IHCC)、减渣浅度溶剂脱沥青-脱沥青油加氢处理-催化裂化技术（SHF 技术）；生产 清洁燃料的第三代催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术 (RSDS-III)；多产汽油的用催化柴油最大量生产汽油的 LTAG 技术和加氢裂化生产高辛烷值汽油技术 (RLG) ；多产航空煤油的低压加氢技术 RHSS；多产基本化工原料的 化工型炼厂核心技术 (SHMP)等。这些技术或技术组合为支撑炼油工业的发展发挥了重要作用 油品质量升级与机动车治理 ：多管齐下建设低碳环境 洪定一 中国化工学会常务理事兼高级顾问 当前，我国雾霾治理取得阶段性进展，并得到联合国环境署的肯定。APC 蓝和阅兵蓝的实现确认了产生雾 霾的要害因素，主要为汽车排放、燃煤排放、工业排放、扬尘、餐饮与建筑涂装，以及周边排放输送。北京市 环保局发布的北京 PM2.5 源解析数据表明，本地排放中机动车排放列第一位，占 31%。为此，针对机动车排放 我国在车辆排放控制和油品质量升级方面采取了有力措施，取得了初步成效。 空气质量的进一步高，不仅是民众的关切，也是政府的重要施政目标，根据国务院常务会决策，近年来 汽车排放标准和油品质量标准的升级步伐明显加快。目前，国 V 车用汽柴油标准的实施正在全国分步平稳推进， 东部 11 省市已经在今年初实施，同时，更加严格的汽车国 VI 排放标准和国 VI 车用汽柴油标准正在起草之中， 北京、上海等特大型城市准备明年初付诸实施。这一态势对于汽车制造商和炼油企业而言，既是责任，也是机 遇，更是挑战，汽车制造商和炼油企业无疑对新标准最为关切。其实，公众对标准的有关指标限值也相当关切， 这使得讨论和解读汽车国 VI 排放标准和国 VI 车用汽柴油标准的指标改进有了广泛的基础。 汽车排放国 VI 标准中重点要控制的大气污染物为 PM、NOx、VOCs。为匹配汽车排放控制，国 VI 车用汽油 质量升级主要集中在芳烃、烯烃、馏程、蒸气压等指标限值的确定；国 VI 车用柴油质量升级主要集中在馏程、 多环芳烃含量和密度等指标限值的确定。国 VI 汽车排放标准和燃油质量标准的制定和实施需要汽车制造商和炼 油企业需要共同努力，尤其是对于采用符合新排放标准的汽车机内净化和机外净化装备，要能够匹配能保障这 些净化设施长期正常运行的车用汽柴油。报告还出了一系列相关的建议。 1 从全球石化市场看烯烃生产效益：不同原料与技术路线的长期比较 张荣宗 IHS全球化学工艺总监及副总裁 在过去十多年，全球石化工业主要是基于各地区原材料优势的竞争。但原材料及产品价格大幅波动，生产 成本及利润瞬息万变，使得对原材料，工艺，及设资设厂地点的选择愈