今年前5个月我国汽车出口量同比连续减少摘要.docVIP

今年前5个月我国汽车出口量同比连续减少 国内汽车库存压力不断增大值得关注 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前5个月，我国出口汽车35.8万辆，比去年同期（下同）减少6.6%；价值295.2亿元人民币，与去年同期基本持平。 一、今年前5个月我国汽车出口的主要特点 （一）单月出口量连续4个月同比减少，但减幅逐月收窄。今年2月份以来，我国汽车单月出口量连续4个月同比减少，但减幅逐月收窄。其中，5月份出口8.4万辆，环比增加9.5%，同比减少0.5%，减幅较上月收窄4.9个百分点（下图）。 （二）一般贸易出口占近9成，加工贸易出口大幅增加。今年前5个月，我国以一般贸易方式出口汽车32万辆，减少10.6%，占同期我国汽车出口总量的89.2%，比重下降4个百分点。同期，以加工贸易方式出口3万辆，增加53.2%。 （三）国有企业出口比重提高，民营企业出口小幅增加。今年前5个月，我国国有企业出口汽车15.5万辆，减少3.6%，占同期我国汽车出口总量的43.3%，比重提升1.3个百分点。同期，民营企业出口11.3万辆，增加3.8%，占31.4%；外商投资企业出口9万辆，大幅减少20.5%。 （四）对非洲和智利出口大幅减少，对伊朗出口增幅明显。今年前5个月，我国对最大市场非洲出口汽车8.6万辆，减少14.7%，占同期我国汽车出口总量的24.1%。其中，对阿尔及利亚出口4万辆，大幅减少35.3%。同期，对伊朗、俄罗斯和东盟分别出口3.9万辆、3.2万辆和3.1万辆，分别增加1.2倍、8.1%和14.6%。此外，对智利出口1.8万辆，大幅减少54.2%。 （五）中小排量汽油小轿车为主要出口品种，其出口平均价格小幅下跌。 （六）安徽出口明显减少，重庆和北京出口增加。今年前5个月，安徽出口汽车6.4万辆，减少15.1%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的19.7%下滑至17.9%。同期，重庆和北京分别出口5.2万辆和2.6万辆，分别增加5.2%和55%；上海和河北分别出口4.7万辆和2.1万辆，分别减少16%和30.8%。 二、今年前5个月我国汽车出口量同比减少的主要原因 （一）主要出口市场销售低迷，对我国汽车的需求减少。今年以来，我国汽车出口主要市场的汽车销量出现了不同程度的下滑。其中，最大出口市场非洲需求下降明显。以阿尔及利亚为例，由于前期阿国内汽车库存量大，汽车需求量减少，该国一季度仅进口汽车12万辆，下降22.9%。此外，一季度智利全国轻、重型车销量同比下降2.8%；4月份秘鲁新车销量仅为1.6万辆，同比下降9.8%。受此影响，今年前5个月，我国对阿尔及利亚、智利、秘鲁汽车出口分别大幅减少35.3%、54.2%和39.3%。 （二）部分出口市场不断抬高关税壁垒，加大我国汽车出口难度。近年来，出于保护自身汽车工业发展等需要，我国部分汽车出口市场纷纷对外来汽车产品设置关税等贸易壁垒。如，巴西2011年底起将该国进口汽车平均关税提高30个百分点，我国对巴西汽车出口量由2011年的10.3万辆锐减至近2年的2万辆左右；乌克兰于2013年4月13日起根据不同汽车发动机排量，在原有关税基础上增加为期3年的6.46%~12.95%特别关税，2013年我国对乌克兰出口增速仅0.8%，较上年大幅下滑25.1个百分点。今年前5个月，我国对巴西和乌克兰汽车出口量分别大幅减少51.8%和43.6%。 三、值得关注的问题及相关建议 （一）跨国车企纷纷发力新兴市场，挤占我汽车出口份额。我国汽车出口主要集中在非洲、拉美等发展中国家市场，近年来，跨国车企纷纷加大对我国热点出口市场的开拓步伐。如，丰田计划今年开始从美国向拉丁美洲与加勒比海地区的18个国家出口其全球范围头号畅销车型卡罗拉；最近4个月内，日产、本田与马自达在墨西哥的新工厂先后投入运营，整体新增产能达到每年60万辆以上；此外，日产还宣布从4月23日开始在尼日利亚开工生产汽车，开启了大型车企第一次在非洲生产汽车的历史。今年前5个月，对非洲和拉丁美洲合计出口占我国汽车出口总量的49.9%，跨国车企加大对这部分市场的扩张力度，我国汽车出口面临的国际竞争压力加大。 （二）国内市场份额连续下滑以及出口减少，国内汽车库存压力不断增大。长期以来，由于国内汽车市场竞争激烈，特别是在进口车的强势冲击下，出口一直是国内自主品牌化解产能的重要通道。今年前5个月，我国自主品牌乘用车国内占有率为38%，较去年同期下滑3.8个百分点。在国内市场份额连续下滑的同时，今年2月份起，我国汽车单月出口量已连续4个月出现同比减少，国内汽车库存压力不断增大。中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车库存预警指数”显示，5月份国内汽车库存预警指数升至49.3%，不仅较上月上升了3个百分点，而且接近了50%的警戒线水平。 （三）自主品牌加速海外布局，但投资风