出租车经营权市场运行机制及多重博弈模型构建.pdfVIP

第34卷第1期 湖北工程学院学报 VOL．34N0．1 ENGINEERING 2014年1月 JOURNALOFHUBEI JAN．2014 出租车经营权市场运行机制及多重博弈模型构建 程金亮 (湖北第二师范学院经济与管理学院，湖北武汉430205) 摘 要：在对出租车经营权市场运行机制进行简单分析的基础上，以博弈论作为基本分析工具，探讨出租 车经营权市场上的多重博弈关系，即政府与出租车经营者间的博弈、出租车经营者间的博弈和出租车公司与司 机间的博弈，以此来考察出租车经营权市场相关利益主体行为对市场运行机制的影响，并提出放松管制，健全 出租车行业协会等提高出租车经营权市场运行效率的有效政策措施。 关键词：出租车；运行机制；多重博弈 中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：2095—4824(2014)01—0090—05 随着经济的发展和城市现代化进程的加快， 行了考察，但也未涉及价格管制的具体改革方 出租车作为城市公共交通的重要组成部分，在我 式o[33国内学者对出租车经营权的研究涉及多方 国城市客运交通中占有越来越重要的地位。但 面，包括经营权转让方式、性质及经营模式利弊比 是，出租车行业的发展在给我们带来便利的同时， 较等。韩彪对出租车营运牌照的投放形式、拍卖 也给我们带来了不少问题。如黑车过多严重干扰 方式及牌照投放点的确定等进行了分析。[4]杨仁 了合法出租车运营，寻租问题严重致使利益分配 法、杨铭提出出租车市场应建立市场准人和退出 畸形化，司机收益过低严重损害了司机积极性等 机制，并以服务质量招投标作为主要手段，同时， 等。众多问题致使出租车市场矛盾不断，出租车 相关的配套政策法规和服务质量评价体系的建设 “罢运”事件俨然已成为中国城市多发性群体事 也应不断完善。[5]在前面学者研究的基础上，张军 件。有人形容出租车行业是“小行业出了大问 扩等结合实践调查进一步明确了出租车经营权的 题”，甚至有人认为出租车行业“乱象丛生”。111出 性质和出让方式，认为对出租车经营权的性质及 租车市场问题暴露了市场运行机制的缺陷。 转让方式的确立要与行业长期发展和社会长远利 早在1996年，国内外专家就已经开始对出租益相结合，提出了按照质量招标和定价出让相结 车经营权市场运营问题进行研究。欧美一些发达 合的方式进行出租车经营权的出让。[6]江永贝提 国家关于出租车经营权市场运营的讨论依旧是现 出在有偿使用解决出租车经营权资源配置效率的 在进行时。出租车经营权该采取何种转让方式， 基础上，可以通过“限价入围抽签法”克服有偿出 是有偿还是无偿，政府该如何进行监管，从目前各 让方式中存在的不足。[7]沈兴国认为出租车经营 国的理论和实践来看，各国都没有形成统一的解 权高价炒卖与当前出租车报废更新实行“进一退 释和范式。G．W．Douglas主要通过数量分析模一”的政策，资格审查以车为主的制度缺陷和当前 型分析了现存管制下的出租车市场供求均衡问 出租车管理法规滞后不无关系，因此规范经营权 题[z]，尚未明确政府管制方式该如何进行改革。 流转首先要完善出租车报废更新审查制度，同时 Cairns和Liston—Heyes建立了一个巡游类市场严格质量信誉考核制度。旧1 消费者与司机相互搜寻的模型对价格管制问题进 从以上文献回顾可知，国内外学者对出租车 收稿日期：2013—05—12 基金项目：湖北省教育厅人文社会科学研究项目(2012Q084) 作者简介：程金亮(1978一)，女，湖北黄冈人，湖北第二师范学院经济与管理学院讲师，经济学博士。 一90一 出租车经营权市场运行机制及多重博弈模型构建 经营权市场运营从多方面多角度进行了探索和讨 方式具有较高的透明度和公平竞争性，消除了无 论，既有定性理论研究，也有定量研究和案例研 偿行政审批制的制度性弊端，同时，这种方式还能 究，但以博弈论为基本分析工具，考察各市场主体 够最大限度的显化出租车经营权的