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第5章：内燃机的形成和燃烧 涡流 进气涡流：绕气缸轴线有组织的气流运动。可分为刚体流和势流，进气涡流主要用于增加火焰传播速率，实现快速燃烧。活塞接近上止点时，刚体流动增强，势流运动明显减弱. 进气涡流的大小由进气道形状和发动机转速决定。 进气涡流的产生方法： 采用带导气屏的进气门（气门不能旋转） 切向气道 螺旋气道 气道的评定方法：气道的质量指标：流动阻力和涡流强度。一般采用叶片风速仪模拟测量气缸内涡流的转速或用角动量矩直接测量出涡流的角动量，气体流量用流量计测。测量方法一般用定压差法，在不同的气门升程下测量气门的转速和气体流量。用无量纲流量系数评价不同气门升程下气道的阻力特性或流动能力。用无量纲涡流数评价不同气门升程下气道形成涡流的能力。 挤流 在压缩过程后期，活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动称为挤压流动，又称挤流。挤流强度主要由挤气面积和挤气间隙的大小来决定。 在压缩过程中形成的有组织的旋转空气运动称压缩涡流。 滚流 在进气过程中形成的，绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流，称为滚流或横轴涡流。滚流较适宜于4气门汽油机上使用，滚流在压缩过程中动量衰减较少，活塞接近上止点时，大尺度的滚流将破碎成小尺度的涡，使湍流强度和湍流动能增加，大大提高火焰传播速率，改善发动机性能 湍流 在气缸形成无规则的气流运动成为湍流。湍流在汽油机