彭水至酉阳1标段.docVIP

初步的施工组织设计 第一章 工程简介 1、工程概况 重庆市黔江至石柱二级公路改建工程QS1合同段路线起于石会镇石会隧道进口K8+800处，穿越石会隧道后经石会镇敬老院、生基坪、滴水岩、潭家屋基、下白杨凼，止于枷担湾，止点桩号为K15+300，路线全长6.5km。 本标段主要有路基土石方227803m3、路基填方70131m3、路面底基层40467m2、防排工程6640m3、（特大桥）112m/1座，中桥280m/4座，涵洞工程270/18道、隧道工程554/1道等。 本施工区域内无其较大滑坡、崩塌、泥石流等其他不良地质问题，不存在煤系地层，无瓦斯、天然气等有害气体。线路内沟谷深切，构造不强烈，不存在高地应力问题。 本次编制依据了现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。 2、工期要求 本工程总工期为18个月，计划开工时间2007年1月1日，竣工时间2008年6月30日。 3、工程特点、重点、难点分析 3.1工程特点 3.1.1工程项目多，涵洞18处，隧道1处，所穿地质较复杂，工程施工难度较大，施工场地狭窄； 3.1.2外购材料多，运输成本较高； 3.1.3隧道施工防范措施多，所需防范施工设备多，占用资金大。 3.2工程重点 本工程重点为隧道施工，隧道工序多，工艺较复杂，施工场地相距较远，是本合同段控制性工程。 3.3、工程难点及施工对策 本工程难点也是隧道施工，隧道的排水、防渗水等的影响，对整个工程尤其重要，工期紧，要合理安排施工日期，编制可行施工方案及安全措施，才能顺利完成各施工项目。 施工对策：及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通，加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案，科学规划、合理投入、保障施工生产，加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料，加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期。 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 工程中标后，在1～2天内现场组织机构人员就位。项目部劳动力由项目部在2～3天以内，组织约30～50人进场，做“四临”设施，建立试验室等。7天内组织100人到施工现场，在根据施工需要组织相对人数，并做好后备人力。隧道施工作业人员组织两个作业队，各负责2处隧道的施工。施工劳动力一部分招用当地青壮年人，并具有一定文化，能接受技术培训的青中年人，另一部分劳动力由项目部从以前的工程中招用，对施工人员进行施工前、中、后的相关业务培训。 所需设备在中标后根据工程先期需要，单位上有的马上组织进场，没有的马上进行购买或租赁，随后根据工程进度进场。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 劳动力均采用汽车根据工程施工需要运到施工现场。 设备一般采用汽车运到施工现场，大型设备采用平板车运至现场。 第三章 主要工程项目的施工方案与施工方法 1、路基土石方工程 采用分层回填法施工，利用推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车联合作业；其余在挖填方量较少、深度较小路段，直接采用推土机、挖掘机开挖，并辅以人工配合，多层横向全宽掘进法施工；旧路面拆除，主要以人工打钢钎孔为主，拆除面积大且深度很深时，辅以小型松动爆破。 填方路基采用推土机分层铺筑，压路机压实，达到设计和规范的要求。施工时充分贯彻以挖作填的原则，作好土方平衡调配工作。土质挖方采用机械直接开挖，石质挖方则辅以爆破作业。 1.1路基填方施工 1.1.1 基底处理 路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 1.1.2压实工艺试验 路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。 1.1.3路堤填筑 采用“四区、八流程”工艺施工。即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。 1.1.4零填挖路基 零填挖路基顶面以下0～300mm范围内的压实度，不小于95%，特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。 1.1.5路基整修 填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。 1.2路基挖方施工 1.2.1土质路堑开挖