排气再循环与燃烧边界条件耦合对增压汽油机有效热效率的影响.pdfVIP

第50卷第1期 西 安 交 通 大 学 学 报 V01．50No．1 2016年1月 JOURNALOFXI’AN UNIVERSITY JIAOTONG Jan．2016 DOI：10．7652／Xjtuxb201601006 排气再循环与燃烧边界条件耦合 对增压汽油机有效热效率的影响 胡鹏1’2，王伟1，邓康耀2，王孟轲1 (1．奇瑞汽车股份有限公司前瞻院／发动机工程研究院，241009，安徽芜湖； 2．上海交通大学机械与动力学院，200240，上海) 摘要：在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动 机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究。结果表明：增压技术、排气再循环技术和压缩比协 000 同控制较为重要，协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动；转速为2 r／min、负荷为0．2～ 0．4 500～2500 MPa时排气再循环对燃油经济性改善不明显；转速为1 r／rain、负荷为0．6～1．0 MPa时排气再循环率对汽油机燃油经济性改善明显，燃油消耗率降幅为2％～7％；考虑高能点火 系统本身能耗，转速为2000 r／rain、负荷为0．2～1．0MPa时多重火花电容放电的高能点火系统对 燃油经济性改善不明显，但循环波动得到了改善；对于上市整车匹配1．6I。进气道喷射汽油机，采 取集增压技术、排气再循环技术、高滚流进气道和1．3 L排量措施后的进气道喷射汽油机的整车循 环油耗降低了8．86％，整车具备达到相应油耗水平的潜力。 关键词：进气道喷射汽油机；排气再循环；燃烧边界；燃油消耗率；燃烧循环波动 中图分类号：TK421．5 文献标志码：A 文章编号：0253—987X(2016)01—0034—07 EffectofExhaustGas RecirculationwithCombustion Boundary ConditionsonThermal of Port EfficiencyTurbocharged FuelectionGasoline Inj Engine HU Weil，DENG Pen91～，WANG Kangya02，WANG Mengkel (1． ofScienceandAdvanced Research Academy Technology／Engine AutomobileCo．，Ltd．． EngineeringInstitute，Chery Wuhu，Anhui of 241009，China；2．SchoolMechanical