红星站降水和基坑开挖施工方案改05420.docVIP

PAGE PAGE 23 天 津 市 快 速 路 配套增项工程卫国道段第十合同红星路站 降 水 和 基 坑 开 挖 施 工 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁三局集团有限公司 天津市快速路网配套增项工程第十合同项目经理部 2005年4月20日 降水和基坑开挖施工方案 一、编制依据及编制原则 1.编制依据 1.1本合同段招标文件、围护结构施工图纸、岩土工程勘察报告(B版)、地面建筑物基础和地下管线调查资料以及现场实际情况； 1.2建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）； 1.3国家及天津市的地下铁道施工规范、标准； 1.4天津市政府关于地铁施工的法规文件； 1.5我公司现阶段的施工能力、技术装备、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 2.编制原则 2.1严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2.2遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 2.3结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 2.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化； 2.5施工方案突出重点难点工程，力求做多方案论证优化； 2.6施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工相结合，重点项目和一般项目相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 二、工程概况 1.工程范围与内容 天津市快速路配套工程卫国道段第十合同段包括红星路站（主体、出入口、风道）、红星路站～靖江路站盾构区间、靖江路站～翠阜新村站盾构区间的基坑、结构、防水、回填等工程。 红星路车站位于天津市河东区华昌大街下，靠近顺驰立交桥西侧，北侧是顺驰集团开发的东屏园小区以及一些旧居民楼，南侧是正在施工的日出东方小区，而在车站西端头井基坑开挖0.7H范围内存在着电力管线6根、污水1根、雨水1根；车站北侧沿线0.7H范围内有较多多层房屋。车站主体结构外包尺寸长207m，宽18.5～22.7m，为地下二层车站，车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构形式。车站有效站台长度中心设计里程为DK14+468.000，车站采用地连墙围护结构，基坑开挖深度16.16m～18.08m，明挖法施工。 2.工程地质及水文地质 根据围护结构施工资料的介绍，本车站从上到下的主要地层依次为： ①1杂填土，层厚1.5～4.0m，很湿～饱和，松散，由砖头、粉煤灰、碎石、粘性土等组成。 ③1粉质粘土，层厚0.6～3.2m，褐黄色、黄灰色、灰黄色、灰黑色，硬塑～流塑。局部夹薄层粉土，含锈斑、贝壳及云母。 ④1粉质粘土，层厚1.9～9.0m，灰色、浅灰色，软塑～流塑，与粉土互层，含贝壳、有机质、云母。 ④2粉土，层厚0.5～3.5m，灰色，湿，中密～密实，夹粉质粘土薄层。 ⑤1粉质粘土，层厚0.7～3.7m，灰白色、灰黄色、浅灰色、黄灰色，可塑～软塑，含锈斑、贝壳，局部夹薄层粉土，顶部为泥炭层。 ⑥1粉质粘土，层厚0.6～6.8m，灰黄色、褐黄色、黄褐色、黄灰色、灰绿色，硬塑～可塑，夹薄层砂土，含锈斑、贝壳及姜石。 ⑥2粉土，层厚1.9～2.2m，褐黄色，湿，密实，含锈斑、贝壳，夹粉细砂薄层。 ⑥3粉砂，层厚0.6～4.0m，褐黄色、黄色、黄褐色，中密～密实，饱和、含贝壳。 ⑦1粉质粘土，层厚0.5～7.2m，黄褐色、褐黄色、褐色、褐灰色、灰色、黄灰色，可塑～流塑，夹粉砂薄层，含锈斑、贝壳及姜石。 ⑦2粉土，层厚1.2～4.0m，褐黄色、黄色、灰黄色，湿，密实，含锈斑、贝壳及云母。 ⑦3粉砂，层厚1.5～5.6m，褐黄色，中密～密实，饱和，夹粉质粘土薄层。 ⑧1粉质粘土，层厚0.6～3.8m，灰绿色、灰色、黄灰色、灰黑色、褐灰色、褐黄色，硬塑～可塑，含贝壳。 ⑨1粉质粘土，层厚0.95～7.8m，褐黄色、黄褐色、灰黄色、灰褐色，可塑～硬塑，含锈斑、姜石，夹粉土薄层及有机质。 车站基坑主要位于⑥1粉质粘土中，局部位于⑥3粉砂中；地下墙墙趾位于⑧1粉质粘土或⑨1粉质粘土中。 本车站地下水主要为孔隙潜水，埋深1.3～1.5m（高程0.68～0.85m），主要受大气降水及地表河水补给，对混凝土结构不具腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性。微承压水赋存于⑥2、⑥3、⑦2、⑦3地层中，稳定水位埋深3.1～3.2m。 三、施工计划安排 1.工期安排 主体基坑降水：2005年5月21日～2005年11月28日。 主体基坑土方开挖：2005年6月10日～2005年9月9日。 车站主体结构：2005年7月10日～2005年11月28日。 2.施工计划进度图 施工计划进度图 序号 分项工程 2005年 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11