ECPU电动车骑行和充电方法(完整版).docVIP

骑行和充电方法 一、骑行方法 1、转把加档 一档变二档 当速度大于一档最高速60%时，快速回置转把到底，并转回。 二档变三档 二档时，快速回置转把到底，并转回。 2、一键加档 一档变二档 当速度大于一档最高速20%时，触按一键变档键，并立即放开。 二档变三档 二档时，触按一键变档键，并立即放开。 3、快速进入三档 用转把快速进入三档 快速连续回置转把3次，并转回。 用按键快速进入三档 快速触按两次一键变档键，并立即放开。 4、回档 二档回一档，当速度低于一档最高速度50%或刹车时，系统自动回到一档。 三档回一档，放开转把时，系统自动回到一档。 5、能量回收 二档能量回收 二档时，快速点刹至刹车信号产生，并立即放开刹把，系统进行能量回收。 三档能量回收 三档时，放开转把，系统自动进行能量回收，并伴随自动减速。 二、充电方法 系统充电包括保护充电和直通充电两种模式。 1、保护充电模式 保护充电模式是指系统对充电器进行分析判断后监控整个充电过程，具有防反接、防高压过充失水、防充电热失控和无人值守满电自动关闭等保护功能。保护充电模式需要系统对充电器进行分析判断，所以，充电器必须是可以在其输出端口能直接测量到充电器电压的普通三段式充电器。操作方法是关闭电门锁后，插上充电器即可。注意，系统必须在关闭电门锁状态下才能进行保护充电。 2、直通充电模式 直通充电模式只是建立充电通道，不进行充电监控与保护。对不能从充电器输出口直接测量到充电器电压的各种智能充电器、防反接充电器和快速充电站设备，只能采用直通充电模式进行充电。操作方法是关闭电门锁2秒后打开电门锁，这时，充电通道就打开了，然后关闭电门锁，插上充电器开始充电。注意，打开电门锁建立充电通道时，不能转动转把，否则，充电通道会立即关闭。 常见骑行问题 1、为什么刚充满电的电池，空转无法变档？ 刚充满电的电池电压虚高，系统发现电压虚高，将关闭变档功能，保护系统安全。但这不会影响实际骑行，因为实际骑行的电流很大，电池的虚高电压会立即被降至安全范围，达到安全变档条件。 2、三个档位的特点？ 一档，又称“经济档”，速度最慢，但最节电，有利于蓄电池的平衡放电，是蓄电池使用寿命最长的档位，多使用一档，可大幅增加续行里程和电池寿命。 二档，又称“高速档”，速度是一档的1.6倍，但耗电量高于一档，二档兼顾速度与经济性。 三档，又称“爆发档”，速度是一档的2倍，力量大，爆发力强，常用于极速超车或上坡，但耗电量是一档的2倍以上（或者说续行里程不足一档的一半），为获得电池寿命最大化和更远的续行里程，建议尽量减少三档使用频率。 电动车的耗电量总是随速度增加而增加，速度越快，就越耗电，并且更伤害蓄电池。系统采用在线式变档设计，使用户可以轻松地在三个档位间自由切换，想远可远，想快可快。 3、为什么在三档高速骑行时放开转把，电机会发出“嗒嗒嗒”的声响？ 这是系统进行能量回收时发出的声响，不用担心。三档时放开转把，系统自动进行能量回收，并伴随自动减速，电机会发出“嗒嗒嗒”的声响。随着速度下降，声响越来越小，当速度接近一档最快速度时，能量回收结束，声响消失。 4、如何利用系统的能量回收功能回收惯性能？ 系统只能在二档和三档时产生能量回收，三档时放开转把，系统就能自动进行能量回收，二档时，可轻点一下刹车并立即放开刹把，就可以回收能量。惯性能量大小与速度相关，速度越慢，可回收的惯性能量就越少，回收产生的减速感也会越弱，当速度下降至一档最高速度时，系统就无法再回收能量了。在下坡或减速时利用能量回收功能还可以将车速控制在安全范围内，减少刹车磨损、前叉冲击、后平叉侧扭、车辆侧滑和能量损失，可谓一举多得。 5、骑行时，经常转动转把是否会导致错误变档？ 系统的转把变档要求使用者快速回置转把到底并转回，这一动作必须是在一个刻意快速的时间内完成，才能产生变档。 6、静止时能否用一键变档键直接切至二档骑行？ 不能，为保障蓄电池使用寿命和系统安全，只有当车辆具备一定初速度时（达到一档最高速度20%后），系统才允许使用一键变档键功能。 7、如何爬坡度较大的坡？ 利用快速进入三档功能。 8、为什么已经变到二档了，但很快又自动掉回一档了？ 这是因为蓄电池电量已经很少了，不适合变档高速骑行，这时，请一定保持一档骑行。 9、电量不足，不支持变档时，用一档还可以骑多远？ 跟据电池的额定容量、电池健康状况和负载状态不同，请在5~15公里范围内寻找电源充电。 10、当电池容量下降时，如何更换电池？ 系统将电池分为两组进行管理，在经过长期使用后，如果电池容量出现正常下降，使用者不必先更换电池，可以将电池重新组合，反复将容量高的电池重新组合到一组中，从而恢复续行里程，直到容量低的电池组无法满足需要后，也仅更换低容量电池即可，这可以为使用者成数倍地降低电