飞机结构设计（罗漳平）第10讲-翼面结构-5.pptVIP

* * 梁式机翼固定接头-垂直耳片连接 * * 机翼固定接头-水平耳片连接 * * 拼接接头实例 * * 受拉螺栓连接实例 * * 拼接与受拉螺栓组合连接 * * 过上反角和后掠中断处的翼梁缘条拼接 * * 后掠翼战斗机典型耳片连接 * * 连接形式 优点 缺点 备注 耳片式 拉伸螺栓 拼接式 组合式 工艺简单 拆、装方便 对薄翼型战斗机经济性好 同上 重量轻 可靠性高 具有破损安全特性 可靠 破损安全 工艺较简单 重量大 同上 成本稍高 工艺要求高 重量大 几种连接的特点 * * 总 结 机翼结构设计的原始依据 机翼结构设计的步骤 机翼结构型式的确定 机翼主要受力构件的布置原则、数量和布置方式 机翼结构元件设计的原则 * * 第十讲结束 * * 翼梁截面图 用于腹板止裂，fail- safe design * * 翼梁的构造形式图 腹板(组合)式 构架式翼梁 整体锻造式 * * 整体壁板标准截面、带结合型面的整体壁板、复合材料壁板图 * * 夹层蒙皮及其连接图 * * 典型战斗机和运输机翼盒材料、数据 * * 典型战斗机和运输机翼盒材料、数据 * * * * * * * * * * * * * * * * 第 十讲 飞机结构设计 * * §4.8 机翼结构形式确定与结构布置 一、机翼结构设计的内容 机翼设计 外形设计 结构设计 根据飞机的战术、技术要求或使用要求、性能指标等，设计机翼的外形，确定机翼的主要几何参数。 根据飞机总体设计阶段所提供的依据（其中包括外形设计），设计出能够满足各项要求的具体机翼结构。 具体地说，机翼的结构设计是指，根据给出的原始依据，合理地选择机翼的受力形式，布置机翼的主要受力构件，确定沿展向各剖面处纵向元件的尺寸，并对各主要受力构件进行设计。 * * 二、机翼结构设计的原始依据 机翼结构设计的原始依据 全 机 参 数 机翼外形参数 翼载 p=Y/S 或 G/S 机翼面积 S 机翼最大过载系数 n 机翼的位置 机翼内部布置 上、中、下单翼 分开 或 贯穿机身 机翼-机身连接方式 机翼整体油箱、安装发动机、设备、起落架等 展弦比 机翼展长 翼型相对厚度 后掠角 尖削比 接下页 * * 机翼结构设计的原始依据 接上页 机翼的外挂 不同外挂的组合要求、外挂的惯性数据等。 强度刚度设计参数 各种情况下的质量数据，如：起飞着陆质量、基本强度计算质量等。 各种机动飞行包线 安全系数 机翼使用维护要求 可选的结构材料及材料性能数据 * * 三、机翼结构设计的步骤 机翼结构设计 打样设计 详细设计 机翼内部安排、确定设计分离面、选择结构型式、布置主要受力构件、绘制机翼理论图及打样图。 完成机翼零、构件设计，从零件、构件、组件到部件的全套生产图纸，并完成机翼强度、刚度、寿命的全部计算。 机翼结构设计的具体步骤： 外载和内力计算 内部安排，确定结构型式、设计分离面、对接方式，布置主要受力构件，绘制打样图 设计计算，对各元件的强度进行设计 绘制机翼理论图 打样设计阶段 Today the design mission relies on CAD system, and then the drawing is not so important. * * 机翼结构元件设计 结构强度、刚度校核计算 绘制生产图纸 给出疲劳寿命和检查周期 工作设计阶段 四、机翼结构型式的确定(属打样设计阶段) 现代飞机设计中，机翼结构型式在总体阶段必须考虑。总体方案冻结后，各部件的结构受力型式和主要受力构件的布置也就基本确定，在结构设计中不允许随意修改。 1、各种受力结构型式的特点 梁式 主要结构特点是: 纵向有很强的翼梁，蒙皮较薄，长桁较弱，梁的缘条剖面与长桁剖面相比要大得多。 优 点: 结构简单，蒙皮上打开口方便，开口对结构承弯能力影响很小；连接简单，对接点少。 机翼结构形式的确定 * * 缺 点: 蒙皮未能发挥承弯作用，材料利用不充分；蒙皮易失稳，影响气流质量，增大阻力，并易导致早期疲劳损坏；生存性低。 单块式 主要结构特点是： 长桁较多较强，蒙皮较厚，翼肋较密，一般梁缘条的剖面面积不大，有时只布置纵墙而不采用缘条面积较大的翼梁。 优 点： 蒙皮在气动载荷作用下变形较小，气流质量高。材料向外缘分散，抗弯、抗扭强度及刚度均有所提高。安全可靠性好。 缺 点： 结构复杂，对开口敏感。与中翼或机身接合点多，连接复杂。 单块式机翼的结构特点 * * 多腹板式 主要结构特点是：这类机翼布置了较多的纵墙，蒙皮较厚。厚蒙皮单独承受全部弯矩。 优 点：抗弯材料分散在剖面上下缘，结构效率高；局部刚度及总体刚度大；受力高度分散，破损安全特性好，生存性高。 缺 点：不宜大开口