飞机结构设计（罗漳平）第09讲-翼面结构-4.pptVIP

* 带有内支撑梁的三角翼结构图 * 三角机翼与机身的连接图 13框处 16框处 22框处 25框处 28框处 13框 前墙接头 16框 25框 28框 襟翼滑轨接头 前梁接头 22框 主梁接头 隔板梁 * 国产歼教七立体剖视图 * 歼七飞机三角机翼的构造图 前缘后掠角 57o 展弦比 2.25 相对厚度 5% 1-主梁（内撑梁） 2-前梁 3-前墙 4-后墙 5-6号肋 6-1号肋 7-5号肋 8-3号前肋 9-13号肋 10-前整体油箱 11-后整体油箱 12-油箱端部隔板 13-16框处接头 14-22框处接头 15-28框处接头 16-襟翼 17-副翼 18-放电刷 19-翼尖 20-上蒙皮 21-13框处接头 22-前油箱舱隔板 23-10肋前肋 24-翼弦线 25-25框处接头 26-主起落架轴的安装处 27-长桁 * 歼七机翼简单的设计计算模型 * 歼七机翼前后盒设计计算模型 * 外载特性好 1）翼展小，根部面积大，压心靠近翼根，产生的弯矩小 2）压心到根部刚心距离近，产生的扭矩小 * 1）相对厚度小，根弦长，根部结构绝对高度较大，承弯时结构效率高 2）闭室面积大，承扭能力强 * 1）超音速飞行时阻力小 2）从亚音速过渡到超音速时翼面压心后移量小 * 有利于分散翼身连接载荷 根弦长 机翼机身对接面大 可增加多个机翼机身连接部位 分散机翼传给机身的载荷 * 有利于装载 根部容积大，便于收置主起落架，装载燃料或放置其它设施，使用性能提高 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第 九 讲 飞机结构设计 * §4.6 三角机翼的结构特点和受力分析 为什么采用三角翼 起因：进一步提高飞行速度，并减小波阻 要求：进一步增大后掠角，减小相对厚度 后果：后掠翼的强度刚度特性恶化，结构增重严重乃至不可行 措施：三角翼 * JAS-39 Rafale 歼十 采用三角翼的实例 EF 2000 * 一、三角机翼的结构分析 三角机翼的功用 减小波阻，提高飞行速度 现代战斗机常采用小展弦比薄机翼 平面形状大多为三角翼或小展弦比平直翼 外形特征和优点 外形特征 承载特性好 外载特性好 有利于操稳 有利于分散翼身连接载荷 有利于装载 三角翼的优点 1）在后掠机翼的后缘填补一块三角面积 2）大后掠角（55o~75o） 小展弦比（1.5~2.5） 小尖削比（可达 0 ） 小相对厚度（3%~5%） * 2）翼尖部分结构高度小，抗扭抗弯刚度小，尖部载荷较大。在翼尖段采用单块式结构、夹层结构或整体结构 三角机翼的结构特征 1）根部附近翼弦长，翼肋容易发生弯曲，安排较多的翼梁或纵墙增加翼肋支点。大多采用多梁或多墙式结构 Deflection of the rib of the delta wing * 三角机翼的分类 两类主要结构 多 梁 式结 构 平行梁形式 汇交梁形式 梁架式 平行梁 汇交梁 梁架式 墙 前梁 起落架开口 强梁 后梁 辅助梁 主梁 斜梁 辅助梁 多 腹 板式 结 构 * 二、平行梁式三角机翼的受力分析 机翼受载时，若假设略去蒙皮作用，则各梁独立工作 三角机翼略去蒙皮作用时各梁的变形 * 原理示意图 Spar 1 Spar 2 Spar 3 A qa l View A M qs from skin, acting on the cap R from joint to counterbalance qs * * 翼梁之间蒙皮的剪切刚度使长梁卸载，短梁加载 带有平行翼梁三角翼的翼梁加载图 * 平行梁形式机翼的受力分析图 各梁独立工作的弯矩 蒙皮绝对刚硬的弯矩 各梁实际承受的弯矩 * 三、梁架式三角翼的受力分析 1、歼七机翼的结构布置 在下翼面开口，以收藏主起落架支柱和安置起落架 分为左、右两半，在机身侧边通过几个集中接头与机身连接 翼尖采用刚度较好的单块式机翼 充分利用机翼内部容积，在结构高度较大处的根部区域布置两个整体油箱 立体剖视图 * 2、机翼的传力分析 传