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填方路基施工 掌握填方路基施工 一、土方路堤施工技术 (一)填筑要求 1.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。 2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。 3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2 %～4 %的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1 : 5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 7.填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1 : 1坡 度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。 8.土质路基压实度应符合表2B311014-1的规定。 土质路基压实度标准表2B311014-1 填挖类型 路床顶面以下深度(m) 压实度(%) 高速公路一级公路 二级公路 三、四级公路 路堤 上路床 0~0. 30 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0. 30~0. 80 ≥96 ≥95 ≥94 上路堤 0. 80~1. 50 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 1. 50 ≥93 ≥92 ≥90 零填及挖方路基 0~0. 30 ≥96 ≥95 ≥94 0. 30~0. 80 ≥96 ≥95 － 注:1.表列压实度以《公路土工试验规程》（JTJ 051)重型击实试验法为准。 2.三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时,其压实度应采用二级公路的规定值。 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时,压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。 4.特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。 （三）填筑方法 土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。 1．分层填筑法 水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。 纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12％，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 2．竖向填筑法 从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 竖向填筑因填土过厚不易压实,施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施,一般要进行沉降量及稳定性测定。 3.混合填筑法 路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20～40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 二、填石路基施工技术 (一)填筑要求 1.路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足表2B311014- 2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻 山坡地段施工特别困难时,可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.0rn范围内仍应分层填筑压实。 4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 5.中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码 砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。 8.填石路堤的压实质量标准见表2B311014-2。 填石路堤的压实质量标准2 分区 路面底面以下深度(m) 硬质石料孔隙率(%) 中硬石料孔隙率(%) 软质石料孔隙率(%) 上路堤 0. 8~1. 50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 1. 50 ≤25 ≤24 ≤22 (二)填筑方法 1.竖向填筑法(倾填法) 主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破 以挖作填路段,以及无法自下而上分层