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台湾航空制造业发展历程(一) 　　由台当局所谓“国机国造”说起 台湾民进党当局2015年10月竞选期间，抛出“国防产业政策”，提出三项发展重心，其中第一项就是战机。2016年蔡英文上台后，为“拼经济”，提出“五加二、加一、加一”的新的产业政策，其中包括所谓“国机国造”的军工产业，认为岛内每年都投入相当高的采购经费，向外国购买军事防务设备，长期下来不仅需面对出口国不愿贩售的不确定性，更因无法掌握零部件，造成维修升级困难，武器妥善率欠佳。如能将部分向外采购商机，转为对内采购台湾本地产军事设备，将可推动岛内军工产业升级转型，并促进相关产业如精密机械、材料、电机等共同发展 在军工产业方面：第一个重心就是以台中、台南以及桃园“中山科学研究院”（简称台湾“中科院”）为据点的航太工业，维持岛内航太业的持续增长，从机体结构、发动机、内装到维修等，将近130家的中下游厂商都会有参与进来，并带动周边电子、材料、精密机械业的发展 2017年2月7日，台当局发展军工产业的第一张支票正式开出。台空军部门与台湾“中科院”和汉翔公司共同签署备忘录，共同开展下一代高级教练机的自研自制计划，象征所谓”国机国造”正式启动 蔡英文当天上午出席备忘录签署仪式，宣称台战机自造政策正式启动。她表示“国机国造不是梦想，而是一个行动，我们不只要让战机起飞，更要让产业升级、让产业起飞”。她在致辞时特别提及日前去世的台湾“经国号（简称IDF，即英文Indigenous Defence Fighter的缩写，意为“自制防御战机”）之父”华锡钧等人，称因为他们的努力，台湾完成了IDF的研发制造任务。但自那以后，“国机国造”已原地踏步了将近30年。台航天太空产业不只被后进国家赶上，也面临人才流失及断层。蔡英文称，台湾已经没有另一个30年可以浪费，未来除完成新式高教机的自研自制任务外，她同时期许能完成另外两项核心任务：一是“重新厚植台湾的航天工业人才链”，过去一段时间，由于岛内航天产业欠缺发展空间，有经验的人才不是遭他人挖角，就是即将届龄退休。二是“加强产业的连结，国防建设一定要跟经济发展紧密结合”。她透露，新当局上台后，台湾“中科院”科研预算已增加21% 据岛内媒体报道，台湾“中科院”在启动现场展出近年多项科研成果，最引人关注的是新一代战机必备的主动电子扫描数组（AESA）雷达，而目前台军F-16战机改良计划，其中最重要的部分就是换装AESA雷达。台湾《自由时报》称，台空军现役的F-5战机和AT-3高教机，机龄都已经超过30年，未来都将由新型“国造高级教练机”取代。台湾防务主管部门为此共编列686亿元新台币。台湾《联合报》也透露，台湾“中科院”将以汉翔先前生产的IDF战机作为高教机原始设计蓝本，汉翔将其称为XT-5，绰号“蓝鹊”，预计生产66架，2019年出厂首架原型机，2020年进行首飞。文章说，台湾空军战斗机飞行员的培训养成，过去采取“三阶段三机种”模式，即T-34初级教练机完训后，战斗组学员飞AT-3高级教练机，再到台东志航基地的737联队，以F-5E/F学习战术课目，最后分派到F-16、“幻影2000”和IDF等二代战机部队。未来则将改为“三阶段两机种”，由新款教练机同时取代AT-3和F-5 台湾防务主管部门负责人冯世宽也宣布，为了落实所谓“国防自主”，除了目前正在进行的高级教练机及潜艇等“国造”外，还将研发新一代隐形战机。台湾空军已成立“空军航空科技研究发展中心”，自2017年元旦起正式运作。此外，台湾“中科院”被媒体爆料已经聘请近900名专业人士。如果从去年5月20日算起，光是航空研究所就延聘了207位专业人士”。汉翔董事长廖荣鑫目前正在积极筹建“台湾航天产业 A-Team 4.0联盟”。另据台湾《经济日报》报道，该联盟成员涵盖原材料、机械设备、生产制造和研究单位等，共计294家，包括“中钢”和台塑等知名企业。业界预计通过这项结盟，未来衍生的商机至少超过数百亿元新台币 事实上，马英九执政时就已经敲定高教机“国机国造”政策，但马当局对“国造”的定义比较宽松，认为应包括引进境外成熟设计的军机在岛内生产 另外，对于采用XT-5作为下一代高教机，台湾军中及社会也始终有不同声音。台湾《联合报》称，质疑多半集中在汉翔能否在预定的开销、时程和性能要求上兑现承诺，以及研发一种只造66架的飞机，单位成本必然居高不下，未来可能面临零件来源不足等问题。文章提到，刚去世的华锡钧就认为，IDF研发时并未考虑新手学飞，未必适合改成教练机 不过，对于这项计划究竟能突破技?g难题、台湾是否能负担的起高昂的研制设计成本，岛内充满疑虑。欲破解这一谜题，首先应该了解台湾飞机制造业的发展历史 日本占领台湾：利用飞机镇压当地反抗 台湾航空制造业拥有三大技术源头，其一