20140704城市公共自行车浅析 - 副本.docxVIP

城市公共自行车发展建设浅析摘 要：城市公共自行车系统近年来得到了迅速的发展。在方便城市居民出行的同时，公共自行车系统面临车辆丢失和损坏率高、投资运营成本高、运营管理难度大等诸多窘境。本文总结了国内公共自行车系统建设运营的经验教训，在公共自行车的建设适宜性、发展模式、系统设计等方面进行了分析探讨，并给出了发展建议。关键字：城市交通；公共自行车；发展问题；规划建议中图分类号：U121Suggestions on the Development of Urban Public BicycleAbstract：Recently Urban Public Bicycle System has achieved rapid development within the country. However, while providing city residents convenience way to travel, Urban Public Bicycle System’s development faces a few challenges. These challenges includes vehicle’s damage and lost stands at a considerably high ratio, expensive operational cost, low popularity among the public, and difficulties in administration. This article concludes lessons and experience from several Urban Public Bicycle Systems domestic and aboard, targeting local adaptability, methods of investment operation, and designs of Urban Public Bicycle System for analysis and discussion. Finally, this article has few suggestions to purpose for the construction of the Urban Public Bicycle System.Keywords：urban traffic；public bicycle；development；planning and suggestionsCLC number:U121引言城市公共自行车最早起源于欧洲，1965年荷兰最早开通了公共自行车系统。近年来，随着城市交通拥堵和机动车尾气污染的日益严重，公共自行车作为一种绿色、低碳、环保、健康的交通方式，日益受到众多城市的重视。国外众多城市如巴黎、巴塞罗那、阿姆斯特丹、华盛顿等城市均运营了公共自行车系统。相比国外，我国公共自行车系统的发展更为迅速，目前已有杭州、武汉、上海、北京、太原、株洲、苏州、烟台等80多个城市运营了公共自行车。然而，不少城市面临车辆损坏丢失严重、使用人次过低、运营亏损严重等运营困境，给公共自行车发展带来了不利影响。因此，总结国内外的经验，研究探索合理的公共自行车发展模式具有重要意义。建设适宜性公共自行车兼具普通自行车特点及公共产品特性，其发展建设受城市的气候特征、居民出行特征、道路交通条件等多种因素的影响。2.1环境适宜性自行车的爬坡性能较差，受地形限制明显，适合在地势较为平坦的城市发展。日本关于自行车爬坡性能的统计资料显示，无变速档的普通自行车上坡时可爬7%~8%的坡度，但爬坡距离很短；超过2.5%的坡度，上坡困难，下坡危险[1]。城市的气候特征如降雨量、温度、湿度等是影响车辆及租赁设备的防水、防锈蚀、防高温严寒等性能的重要因素，合理的防护标准可有效延长车辆和设备的使用寿命。例如，气候湿润、降雨量大的杭州市在建设初期采用了成本较低的普通自行车，现面临着部件老化开裂、金属件锈蚀严重的问题[2]，车辆的平均使用寿命较短，维护费用高昂。2.2居民出行特征适宜性（1）通勤出行上海闵行区的一项调查结果表明：通勤（61.2%）与购物（51.7%）是使用公共自行车出行的两种主要目的[3]，而通勤出行具有明显的潮汐性特征。在通勤高峰期，不同车辆租赁点经常出现车辆的供不应求或无处归还的现象，致使系统瘫痪。无处归还的车辆给使用者造成很大的不便，引发不满；同时，通勤出行需求波动大，为满足高峰需求，系统需增加大量车辆和租赁设备，并耗费大量人力调配车辆，增加了系统的初期投入和运营管理成本。（2）平均出行距离近年有关调查表明：在中小城市，居民平均出行距离一般较短，而在大城市及特大城市，居民平