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隧道工程 一．什么是隧道 隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆行人水流及管线等通过的工程建筑物。 二．隧道的分类 1.按地层分为：岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道。 2.按所处位置分为：山岭隧道、城市隧道、水底隧道。 3.按埋置深度分为：浅埋隧道、深埋隧道。 Hp=（2~2.5）hq； Hp--深浅埋隧道分界深度； hq--塌方平均高度 当覆盖层厚度H≥Hp时为深埋，反之为浅埋。一般在松软的围岩中取高限，在较坚硬的围岩中取低限。 4.按断面形式分为：圆形隧道、马蹄形隧道、矩形隧道等. 5.按国际隧道协会（ITA）定义的断面数值划分标准分为：特大断面（100㎡以上）、大断面（50~100㎡）、中等断面（10~50㎡）、小断面（3~10㎡）、极小断面（2~3㎡）。 6.按车道数分为：单车道隧道、双车道隧道、多车道隧道。 7.按长度分为：特长隧道（L＞3000m）、长隧道（3000≥L≥1000m）、中隧道（1000＞L＞500m）、短隧道（Ｌ≤500m）。 8.按隧道间的距离分为: 连拱隧道、小净距隧道、分离式隧道。图E 三．隧道的组成 隧道结构构成，由主体构造物和附属设施两大类。图A 1.隧道的主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常包括衬砌、洞门、明洞。 ⑴衬砌种类繁多，按断面形状，分为曲墙、直墙、圆形、矩形以及喇叭口衬砌；按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。 ⑵常见的洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门、削竹式洞门。图C ⑶明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞。图B 2.隧道的附属设施是指为了确保交通安全和舒适而设置的通风设施、照明设施、消防设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。 四．隧道的施工方法 1.新奥法： 是新奥地利隧道施工方法的简称，它是新奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理施工方法。 新奥法的基本概念是用薄层支护手段来保持围岩强度，控制围岩变形，以发挥围岩的自承载能力，并通过施工监控量测来指导隧道设计与施工。 新奥法的基本原则概括为为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。 归纳起来主要有以下几点：①整个支护体系中，起主要作用的是围岩本身，即视岩体是隧道的主要承载单元②隧道开挖时尽可能减轻对隧道围岩的扰动③允许围岩有一定变形，以利安全的发挥围岩的全部强度，使之在隧道周围形成承载环，但是这种变形应收到严格的控制④衬砌支护结构的施工分两个步骤完成。洞室开挖后迅速的施作初期支护，抑制岩体早期变形，待围岩稳定后再进行二次衬砌⑤初支应尽量做成柔性的以便与围岩紧密接触，共同变形和共同承载⑥隧道的几何形状必须满足在静力学上作为圆筒结构的计算条件，要尽可能使结构做的圆顺，不产生突出的拐角，避免产生应力集中现象。当今山岭隧道的施工原理是新奥法和矿山法的有效综合。 2.传统矿山法： 是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法 3.隧道掘进机法： 它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石渣传送出机外的一种开挖与出渣联合作业的掘进机械，能连续掘进。 4.盾构法（Shield）： 是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全的开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速的拼装隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。 5.明挖法 6.盖挖法 7.浅埋暗挖法 8.地下连续墙 五．大断面、超大跨径、浅埋偏压山岭隧道施工的施工方法： 双侧壁导坑法 图D 双侧壁导坑以人工风镐开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用双层小导管注浆超前支护，开挖后及时湿喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护和临时支护作业。 出碴采用人工配合挖掘机扒碴装运，自卸汽车运走，两侧平行作业。 计划Ⅴ级围岩每循环进尺0.6m~0.75m，每天2个循环，即每天掘进1.2~1.5m，每月可完成30m成洞计划。双侧壁导坑法开挖、支护顺序见图5-2。 施工注意事项： 导坑开挖需进行弱爆破时，必须经监理工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。 图5-2 Ⅴ级围岩施工工序图 双侧壁导坑开挖工序说明：⑴开挖左侧导坑上部→⑵左导坑上部初支→⑶开挖左侧导坑下部→⑷左侧导坑下部初支→⑸左侧导坑仰拱→⑹开挖右侧导坑上部→⑺右导坑上部初支→⑻开挖右侧导坑下部→⑼右侧导坑下部初支→⑽右侧导坑仰拱→⑾核心土上部开挖→⑿拱顶初支→