隧道洞身爆破施工方案2.docVIP

中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目经理部第四分部 隧道洞身开挖爆破施工方案 PAGE PAGE 1 隧道洞身开挖爆破施工方案 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10217-2003） 3、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 4、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》 5、《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建【2008】105号 6、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003） 8、兰渝铁路隧道施工、设计图纸及相关设计文件。 9、中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划； 10、中交一公局兰渝铁路LYS-12标四分部工程现场踏勘调查； 二、编制原则 1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条款内容； 2、严格执行国家、铁道部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件； 3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。 4、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量； 6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。 三、编制范围及工程概况 1、编制范围 本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段（DK863+045～DK863+391）隧道洞身开挖爆破工程施工。 2、工程概况 隧道按200km/h双线隧道设计，并预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求，轨道类型为有碴轨道。隧道衬砌设计使用年限级别为一级，设计使用100年。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm 。此隧道位于合川区三庙镇，全长346m，进口桩号为DK863+045，出口桩号为DK863+391，隧道围岩等级为IV级、V级，最小埋深4.3m,最大埋深34.4m。 隧道进出口采用斜切式洞门，全隧除斜切、斜切延伸段采用明挖法施工，设置明作衬砌外；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。隧道开挖工法：除DK863+150～DK863+220采用CRD法及DK863+270～DK863+310采用台阶法外；其余均采用大拱脚台阶法开挖。 四、隧道洞身开挖爆破工艺简介 隧道在开挖爆破过程根据本工程实际地质条件、开挖断面、设计开挖工法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。凿孔宜采用凿岩台车,钻爆设计中的炮眼有掏槽眼、辅助眼、周边眼，掏槽眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽。炮眼布置应符合下列规定：周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求。底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破。辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴的需要。周边爆眼与辅助炮眼的眼底线应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10～20cm。常用的周边眼装药结构有小直径连续装药、间隔装约、导爆索装药和空气柱状装药。一般情况下宜选用小直径连续装药或间隔装药结构；当岩石很软时，可采用导爆索装药结构；当眼深不大于2m时，可采用空气柱状装药结构。钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网络接线和起爆。钻眼作业应符合下列规定：炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距误差不大于3cm、眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm;周边眼眼口位置误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m。当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。当开挖凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度,使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处的台阶不得大于15cm；采用台车打眼，接茬处的台阶高度应按机型而定，但不得大于25cm。所有装药的炮眼应采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥机制作的黏土炮泥，堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定，不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。外插角的误差，一般小于3m时外插角的斜率宜为0.05;大于3m时