降低损耗的措7.pptVIP

油品计量差量分析;第一节 降低损耗的措施;1、减少操作环节，合理使用油罐;2、合理安排储运作业，减少呼吸损耗;3、利用附属设备，减少呼吸损耗;还原吸收器内部装有多层活性炭或其他吸附剂，安装在呼吸阀的外端。油罐排气中的油 蒸气可以被吸附剂吸附而不排向大气。油罐吸气时，新鲜空气经过吸附剂时又可将部分被吸 附的油气带回罐内，增加了罐内的油蒸气浓度，减缓油品的蒸发。 还可以在油面上设置某种覆盖层阻止油品的蒸发。一类是由微型空心塑料球组成的泡沫覆盖层，使用在原油之类的不会沸腾的油品上，可以使蒸发大幅度减少。另一类是加在油面上的一层密度很小的表面活性剂，可以提高油品的表面张力，使油品难以蒸发。但这一类方法目前还只见于国外的报道。;4、降低油罐温度，减少蒸发损耗;5、保持设备状态完好;6、用好计量口，避免大量呼吸损耗;7、认真操作，防止发生滴洒残漏;第二节 油品计量差量分析;一、油品体积量的差量分析;2、油轮、油驳计量油品时体积量差分析;3、铁路罐车计量油品时的体积量差分析;铁路罐车装油后，油品液面稳定时间不足检尺产生误差也造成体积最差。 铁路罐车装油后液面稳定时间，轻质油为15min、重质油为30min 铁路罐车在装运原油和高黏度油品时会挂壁，由于卸油卸不干净，造成了体积量差。 铁路罐车铅封被破坏或不完整，造成不明原因油品数量减少，直接造成体积量差;4、流量计计量油品时体积量差分析;流量计的铅封要保证完好。铅封被破坏后，可能因人为地调整了某些部件，造成流量计测量不准。 流量计的管线上往往配有副线，有的因扫线需要还有回油线，要注意相关阀门的开关情况，这些阀门要关严，不应有内漏，否则也会造成流量计测量不准。 流量计所测的油品流量是在计量的温度、压力状态下的体积量，应按照国家相关标准，进行温度、压力的修正计算。在计算过程中应按要求对各参数进行准确取舍，否则也会造成流量计测量的准确度。; 二、密度测量量差的分析;三、含水量测定差的分析;四、质量差的分析;第三节 虚假盈亏的分析; 检查不正常的超耗溢余或者虚假盈亏，实际上也是查找计量差错的过程，这可以从油品的体积、温度、密度等方面进行。;二、从温度测量上检查 一般情况下，在油品有动态作业的一段时间之内，油品与外界的热交换量比起油品本身的热容量来说是相对较小而可以忽略不计的。因此，当容器里的油品未加入输入的油品时，例如发油时或空容器装油时，油温变化应该是很小的。 如果容器里有存油，再输入温度不同的另一批油，此时混合以后的油温应该是原先两批油品温度的加权平均值。 t=(m1t1+m2t2)/(m1+m2);一般油温上发生差错可能有以下原因: 读错温度或提起、读数的速度太慢; 温度计失准(如水银柱断裂、玻璃破裂、超期使用等); 温度计末放在规定的测温位置进行测量; 末使用或者末正确使用温度计证书上给出的修正值; 量油口是否开在不适当的位置。例如量油口离罐壁太近而使测得的温度受到外界太大的影响，不能反映罐内真实的温度。 必要时可以分层、多点测量油温，这样就可以在罐内油温有分层现象时测得具有代表性的温度。;三、从密度上检查;油品密度发生差错可能有以下原因: 测密度时读数错误或未按规定方法操作; 密度计失准(如密度计压载室有裂痕、分度纸移动、超朔使用等); 末使用或者末??确使用密度计证书上给出的修正值; 测密度用的油样未在规定的部位进行采集; 罐内油品是否有密度分层现象。发现密度有差异时，如果没有其他明显的原因，一般都须进行分层采样，以检查是否密度分层并据以计算罐内油品的真实密度。分层采样的分层间隔以不大于lm或更小为好，各层油样必须分别进行密度测量后再取平均。