盾构电瓶车防溜车方案精要.docVIP

广东水电二局无锡地铁2号线土建工程标 盾构 广东水电二局股份有限公司 无锡地铁2号线土建工程1标项目经理部 二一二年月 一、 工程概况 1 1 三、制动能力的计算 1 四、防滑措施 3 五、安全文明施工 4 工程概况 站～站区间右线起终点里程为YSK+703.350～YSK+819.526，线路右线长度m；左线起终点里程为ZSK+703.350～ZSK+819.526左线链m，线路左线长度m，左右线线路累计全长m。 区间在YSK+276.500里程处设置一座联络通道兼泵房。 站~站区间 图2 两列车编组示意图 （2）每节车箱自身重量和满载重量一览表： 名称 自身重量 最大载重量 总重 电机车 25t 25t 运渣车 8.8t 10m3 (14t) 22.8t 浆液车 6t 8m3（11t） 17t 管片车 2.418t 12t 14.418t ①号列车重量（电机车除外）： 22.8*4+14.418=105.618 t 152 t ②号列车重量（电机车除外）： 22.8+17+14.418*2=68.636 t 152t 因此在运行过程中，两列电瓶车均能制动。 2、静止状态下防滑能力计算 由于静止状态下的制动主要靠车轮和轨道之间的静摩擦力，因此只要计算列车的最大静摩擦力与下滑分力之间的关系即可，①号列车和②号列车分别进行计算，计算过程如下： 总重G=mg=（68.636+25）×10=936.36KN 下滑分力F=G×sin(arctg0.022) =936.36×0.022=20.6 KN 图3 列车受力分解示意图 最大静摩擦力f=μN=μG×cos(arctg0.022) =187.22 KN F 式中 μ——钢对铸铁(干摩擦)系数，0.16～0.35，本计算取0.2 同理①号列车最大静摩擦力f=261.048 KN F=49.595 KN 因此在静止状态下电瓶车不会下滑，满足制动要求。 四、防滑措施 根据同类项目的经验和电瓶车厂家提供的技术资料，现制定以下防滑措施： 1、自身制动系统 电瓶车自身配备了气刹车系统和手动刹车系统。正常情况下，电瓶车启动气刹系统进行制动；当电瓶车出现故障，自身就会启动断气刹车系统来制动，防止事故发生；当电瓶车停靠时，除了其自身的气刹车外，我们立即采取手动进行刹车，以确保其不发生由于制动不够而发生的溜车现象。 2、设置限位器 当电瓶车停靠时，在电瓶车的前后部位设置限位器，以防止电瓶车由于负荷的变化而发生溜车事故。在盾构机后配套台车部分的轨道上设置三道以上的限位器，万一出现溜车，可以避免车辆冲入盾构机头伤人、损坏设备等事故的发生。 3、对轨道进行处理 为了保证电瓶车有良好的制动，电瓶车轨道上要做到没有油和泥，对于轨道上的油和泥要及时用水进行清洗，并且在大坡度路段还要撒沙，以增大摩擦力，达到良好的制动效果。 五、安全文明施工 1、制定电瓶车的安全操作规程。 2、施工前，对电瓶车司机进行技术交底，并对电瓶车司机进行定期的培训和考试。 3、经常对电瓶车进行检修，尤其是对闸瓦的调节，看其是否符合能达到良好的制动效果，并对气刹系统进行检查，以保证电瓶车的安全行使。 4、加强安全巡检工作，并派专人指挥作业，确保作业安全。 ①号列车 ②号列车