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预防索马里海盗对策探讨 　　众所周知，近几年来，索马里海盗已对航经印度洋的船队构成严重危险，对船员生命安全构成严重威胁。原本从马六甲海峡到亚丁湾的黄金水道变成了人人谈海盗色变的“黑色水道”。我公司两年来共安全通过75艘次，在此我把我公司船队在预防和抗击索马里海盗的一些对策和做法，跟航海界的朋友、领导、专家共同探讨。 　　公司准备 　　一、防海盗指导意见 　　防海盗原则：以人为本，在保证人命安全的前提下，确保人、船、货的安全。 　　防海盗组织原则：在不危及生命的前提下，首选，拒海盗于船舷外；其次，拒海盗于生活区外（包括装卸货绞车层）；最后，所有人员安全撤离到安全封闭舱室。 　　准备措施 　　1）接到去敏感地区航次任务后： 　　A船长应组织轮机长、大副、领班、水手长等人实地勘察本轮建筑物构造与外貌，制定出防海盗防护网计划（包括驾驶台窗户和移门加装铁栅栏）。 　　B船长组织上述人员实地勘察撤退至舵机间或更安全、合理的场所，并召开大会商讨应急预案及措施，制定初步的应急预案报安监部； 　　C机务部确保在开航前提供船方所需防海盗器材（包括防弹衣、帽、求生信号等），并尽可能在基地安排施工队和船方一起做好防护网的安装与焊接； 　　D安监部会同机务主管、船长、轮机长、大副等现场复查、核实各项防海盗工作的落实及预案的最后定稿。 　　2）开航后、抵敏感区域前： 　　A船长召开大会宣布应急预案、组织演习（包括演练撤退）； 　　B抓紧完成防护网的安装与焊接工作（如果开航前还未完成）； 　　C拟定好应急救援电文、做好SSAS、EPIRB、VHF的测试，做好内部通信设施的检查，对雷达、AIS进行检查确认工作正常，对GMDSS应急电瓶进行检查、保养维持满电荷状态； 　　D检查消防泵、汽笛是否良好，在需要的地方配备消防皮龙，在船后部两舷（拖拽于海面的）缆绳开口处各舷布置（有效固定好、喷水方向均匀分布在缆绳与船舷间）两至三支高压皮龙水枪，用于封锁海盗船从该开口处串到船舷边； 　　E清理舵机间、在舵机间尾部墙壁上适当的部位（离尾甲板1.5米处）割开一正方型孔（5X5厘米），该孔用于对外联系。（该孔板不得扔掉，在孔板上焊接一块长条铁板并钻螺丝孔，墙壁上焊接两个螺丝用于固定该板，想法在舵机间内密封切割时留下的缝隙，在外部用与船体一样颜色的油漆对切割部位进行油漆，切割时尽量避开割到船名、船籍港等字码）； 　　F在舵机间放置能用五天的淡水、饮用水、食品或干粮、毛毯、防中暑药及清凉油、其他消炎药、拉肚子药、两瓶有氧气的氧气瓶、有盖子的桶（大小便用），避免一些带有香味的、刺激性的食物放在舵机间内，放置一些可以让船员躺着休息的棉纱或破布； 　　G准备船方认为能起到有效阻吓作用的各类防海盗用品，但要考虑这类用品的安全性，使用时也要考虑防火、不致海盗死亡为宜； 　　H进入敏感区域前一天，由大副带人从船头装货甲板最前端的导缆孔左右两舷各出一条旧缆绳到海里拖曳至驾驶台前墙面为宜（往海里放缆时，请使用缆机及8字状挽在缆桩上，因为放入海里的缆绳越长,拉力越大，所以要求大家格外小心，最后放缆到位后要在缆桩上多绕几圈，并系紧在缆机上，同时请大家注意不能放缆太长，以免绞进螺旋桨中！）,以阻击有可能的海盗登轮行为，这个措施对抗击海盗会起很大作用，一般小艇会无法靠近船舷； 　　I最后拆卸掉主甲板通往装卸货绞车甲板的扶梯，由内部锁闭屏障通道、内部锁闭生活区通往外面的所有门窗，应急发电机启动控制模式旋钮放在手动状态，舵机间通风关闭装置请关紧。 　　3）进入敏感区域措施 　　布置防海盗值班 　　A除航行值班人员（12人）、船长和轮机长外，编制若干组，各组任命一个组长； 　　B各组组长负责本组安全，向船长负责，配备人手一只或二人一只电筒，各组组长配备一只充满电的对讲机（最好备用电池携带在身上）； 　　C望组协助值班驾驶员加强了望，当发现有可疑快艇向本船驶来时及时发出预警，并立即通知机舱备车； 　　D锁闭生活区所有房间门窗； 　　E值班驾驶员每两小时向公司报一次船位； 　　F小组可编制为：通信组、撤退及信息联络组、左舷抗击组、右舷抗击组、救护消防组及了望组； 　　a通信组（二副兼任组长）：预先拟定应急救援电文，测试上述准备措施中2）C项所列项目，保管（随身携带）EPIRB、双向VHF，协助船长向公司、国际防海盗救援中心、军舰、直升机等联络及船长另外布置的任务； 　　b撤退联络组：负责上述第一章准备措施中2）点第F条》的工作、检查所有生活区门窗是否已全部锁闭，在抗击海盗失利时负责通知各组、机舱人员快速撤离至舵机间、提前关闭照明等； 　　c左右抗击组：穿防弹衣帽，根据船长命令负责在左舷及右舷在确保人员安全的前提下，进行阻止海盗登船及阻止海盗登上装卸货