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９９元机票人人享受快捷出行 　　 　　王正华与他的春秋航空 　　 　　随着拥有158年辉煌历史的雷曼兄弟公司以令世界恐慌的形式载入史册,金融海啸席卷世界。2008年,全球航空业亏损高达168亿美元,国内航空业亏损282亿人民币。有人形容航空领域进入“冰川时代”。在这一“凶险”的日子里,民营航空公司融资无门,担保无助,几乎倒掉“半壁江山”。 　　2008年,王正华的民营“春秋航空公司”盈利2千万元人民币。 　　挺过生死攸关的2008年,将“便捷航空”误读为“站着坐飞机”的报道,把一贯行事低调的王正华推到了“炒作”的风口浪尖…… 　　近日,本刊记者专访了“春秋航空公司”董事长王正华。 　　 　　#8194;我是乘坐“春秋航空公司”的飞机来上海的,180个座位,只有3个空位。 　　王正华#8196;我们经常是这样,一个航班不稀奇。我们全年的平均客座率是95%,全世界第一,国外比较高的是80%多,国内比较高的是75%左右。我做旅游包机的时候客座率平均99%。长途旅游与商务出差不同,很少今天决定明天走,通常在两个月以前就开始有想法或计划,所以我的规矩是3天前票就要卖完。 　　#8195;#8195;回程的时候依旧乘坐春秋的飞机,180个座位,6个空位。因为尊重乘客的肖像权,放弃了机上拍摄。 　　 　　#8194;受金融危机的影响,“航空公司忙瘦身”,有航空公司不惜消减运力应对需求低迷导致的客座率下滑,“春秋”用什么方法始终保持高于同行的客座率? 　　王正华#8196;我们的票价永远是最低的,低20%~30%。最后的两三天有可能和其他航空公司一样,但这样的时候很少,概率很低。他们包括头等舱在内是156个座位,我们是180个座位,他们的客座率是75%,我们是95%,同样的空客A320,他们的乘客是117人,我们是171人,我们每架飞机平均比他们多54位客人。每架飞机天天如此,我们的票怎么会不比他们便宜? 　　#8195;#8195;坐飞机一直是身份、有钱的象征,不是富人就是贵人。我们的理念不一样,我的理念是乘飞机不是高贵的象征,与其让位子空着白白地糟蹋,为什么不能很低的价卖给人家,尽量满员,因为飞机一起飞,所有的空位全部清零,不再有价值。 　　 　　#8194;在中国,您是第一位提出“大众航空”理念的人,包的第一架飞机上坐的是上海农村富裕起来出去旅游的农民,您形容他们“很喜悦”。 　　王正华#8196;中国人有个非常朴素、非常民间的天上人间的文化,都想上天看看人间怎么样。有时候老百姓觉得上天就是上天堂。没有人没有乘飞机的梦想,但是大约有10个亿的中国人没有乘过飞机。人在这个世界上转了一遭,没有上过天,是件挺遗憾的事。美国每人每年乘飞机2.6次。让老百姓一生中至少乘两次飞机,这样的要求不为过。 　　#8195;#8195;王正华说多年来航空业大多是在为“贾宝玉、林黛玉、贾政”服务,为“贾宝玉”们的舒适竭尽全力。他的着眼点不一样,他想做大众航空,让众多的“刘姥姥”这一生能实现“上天看看”的愿望。 　　与摄影记者一起去拍“春秋”片子的路上,聊到了慈善。一个人的事业能给许多人带去喜悦,主观也好客观也罢,不属“救苦救难”,也是“赠人玫瑰”。 　　 　　#8194;做“前无古人”的事,压力有多大? 　　王正华#8196;举个例子:我做航空,所有销售渠道我全部斩断。 　　 　　用代理不仅中间环节多,私下的东西太多。代理找到控制票的人,你给我多少票,我给你什么好处。一次两次不会有事,时间久了,大部分人都经不起。我自己包飞机的时候,我提出3.6折他不包给我,他3.3折包给别人。有人为了包座位,拿一个旅行袋,里面塞的都是一百元人民币,多少万,放在桌子下面,脚蹬过去到他那边,那个人的脚感觉到了,折扣就算定了,就是这么干的。航空售票里的腐败每天每时都有可能产生,很难查。我研究了欧美的售票方式,他们是直销,用BTC(网上直销)。我想学欧美,不用传统的售票渠道。开始的时候内外压力都非常大,公司里的人也反对,我身边的人都反对,说你这么做要把自己做死的,资深的人对我说,这是不可能的,三大航花了几个亿都没做成的事情,你想做成?人人知道这是一个毒瘤,是癌症,都想把它割掉。曾经有一位主管局长,上任的时候咬紧牙关要把代理的祸水堵住,最后也没有做成。我每天说1个小时,另外的7个小时它在辐射。到今天为止所有的代理都骂我,说“春秋”的飞机不能乘,不安全,因为我断了他的后路,差不多跟掘他祖坟一样,对我恨之入骨。有卖座位权利的人也不愿意,我把他的财路断了。我知道这样做很难,风险很大,但是欧美成功了,所以我说我们尝试总可以吧。我为什么敢冒这个险?不是想当然,我做过反复论证,我有优势,有旅行社,开始的时候大部分票先包给旅行社,其余的一部分做这件