空客航后各系统页面正常显示.docx

在AMM31-67-00?-?ECAM SYSTEM/STATUS DISPLAY里有关于各系统显示的详细描述，这里只是简单介绍，并给大家展现各页面航后可接受状态，帮助大家识别不正常状态。空客飞机航后ECAM各页面正常显示上ECAM——发动机/警告显示1、航后发动机主要参数显示XX。在发动机停转5分钟内或者刚接电5分钟内会有参数显示，若超过5分钟还有显示，则要警惕是否是FADEC电门未关闭或者是发动机主电门手柄不在OFF位。地面ECU长时间通电有可能烧坏。2、warning信息显示区——航后只有一个因T13驾驶舱门跳开关拔出导致的C/B跳出提示。如果警告信息太多，WARNING区域显示不全，会出现向下的箭头提示翻页，也会在MEMO区域显示警告信息。3、MENO——在该区域经常会看见许多绿色的提示信息，像TCAS STBY、HF VOICE等。不用理会是正常现象。4、襟缝翼位置指示——襟缝翼收上。下ECAM——系统和状态显示下ECAM分为上下两个区，上半区域为系统和状态显示区，下半区域为永久参数显示区永久参数显示区UTC时间正常显示，不要是ＸＸ飞机总重及重心显示，需人工输入，航后不用管。总温和静温，确认氧气压力时用。二、发动机辅助参数页面标准：1、已用燃油显示为0 2、 滑油量在正常范围 3、 滑油压力显示为0,滑油压力下降，滑油滤堵塞会显示CLOG。 4、滑油温度有数值显示、N1和N2震动值为0。以上显示任一出现琥珀色XX即为不正常。引气页面客舱压力页面1、客舱压差△P：无指针，数值显示XX2、垂直速度V/S：指针绿色，数值为03、客舱高度 CAB ALT：绿色指针，数值绿色稳定显示。4、着陆机场标高LDG ELEV：通常显示 AUTO（绿色） 0 FT（绿色） MAN （绿色） 0 Ft （绿色） AUTO （绿色） XX FT （AMBER）不正常 当增压模式选在人工模式时，该处显示消失。须注意，要把模式电门复位。5、SYS 1（2）控制系统：1和2号系统轮流使用。正常是绿色的，当系统有故障时，显示琥珀色。6、安全活门 正常 SAFETY（白色） 活门指示（绿色关闭） 不正常：①SAFETY 和活门指示都是AMBER，至少有一个活门没有完全关上。②SAFETY白色，活门XX-------两个活门位置数据都不可用。7、外溢流活门：指针和活门都是绿色，呈绿色打开状。外溢流活门位置数据不可用时，指针消失，出现XX。8、电子舱通风系统VENT：正常白色；当鼓风扇或者排气扇或者通风系统任意一个故障时，VENT显示AMBER。9、INLET和OUTLET---正常白色，活门位置指示指针绿色（全开或者全关都可以），处于临界温度时，指针显示变为琥珀色但没有相关警告出现可以不用理会。10、BLOWER和EXTRACT：正常无显示。鼓风扇或者排气扇出现故障时，相应指示变AMBER。当数据不可用时，呈XX指示。11、MAN指示，当增压模式处于人工模式时，绿色显示MAN；其余情况不显示。12、PACK 1（2）------正常 PACK （白色）△（绿色）此时流量控制活门没有全关。 不正常：①三角和PACK都显示AMBER，流量控制活门全关并且发动机核心机转速在慢车及以上。②三角丢失，PACK白色。流量控制活门位置不可用电源页面电瓶BAT1（2）--------正常显示白色， 电流和电压数值显示绿色。当电瓶关闭时显示白色 BAT OFF。 不正常：①当电流或者电压低时，BAT显示变AMBER②电压值25-31V ，正常显示绿色，超出范围显示AMBER 数值显示变化范围0-99V③电流正常显示绿色，电流低于－5V时显示AMBER，数值显 示变化范围0-999V2、DC BAT BUS-----正常绿色指示（BCL1和BCL2来的电压都大于25V）， 航后电瓶关闭后显示XX（BCL1和BCL2来的电压不可用）。 AMBER，BCL1和BCL2的电压都小于25V3、变压整流器TR-----正常：标题TR显示白色，下方电流和电压数值绿色，单位显示青色。